3-3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ, ИНСТРУМЕНТА И ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
а) СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ И ИНСТРУМЕНТА
Совершенствование технологического оборудования направлено на снижение трудовых и материальных затрат при изготовлении деталей и сборочных единиц аппаратов.
В процессе производства электрических аппаратов следует, использовать оборудование, обеспечивающее следующие возможности:
1) автоматизации основных и вспомогательных операций (независимо от типа производства);
2) высоких режимов обработки;
3) многостаночного обслуживания;.
4) автоматической загрузки и выгрузки;
5) автоматического контроля (активного);
6) быстрой и несложной переналадки на изготовление другой
детали или сборочной единицы.
Совершенствование технологической оснастки должно быть направлено на выполнение следующих основных требований:
1) точное и надежное ориентирование заготовки (детали) относительно режущего (формующего) инструмента в приспособлении;
2) быстрое и надежное закрепление заготовки, в том числе пневматическое, гидравлическое, пневмогидравлическое, электромагнитное и др.;
3) применение многоместных приспособлений;
4) использование быстро переналаживаемой оснастки, в том числе УСП и УСШ (универсально-сборные приспособления и штампы).
Совершенствование инструмента следует вести в следующих направлениях:
1) использование режущего инструмента с твердосплавными
пластинами (в том числе крепление их механическим способом);
2) использование алмазного инструмента;
3) использование многолезвийного инструмента;
4) использование комбинированного инструмента;
5) использование раскатников для образования внутренних резьб.
В настоящих условиях непрерывного увеличения напряженности
режимов работы оборудования и постоянного усложнения его действия функции управления оборудованием становятся все более сложными, а подчас просто непосильными для человека, поэтому использование станков с числовым программным управлением в электроаппаратостроении является одной из главнейших сегодняшних задач.
а) СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
В настоящее время основным назначением подъемно-транспортных средств в производстве электротехнических изделий является не только перемещение грузов внутри цеха и между цехами, но и обеспечение ритма производства.
Увеличение объемов производства электрических аппаратов влияет на рост грузопотоков, поэтому межоперационный и межцеховой транспорт должен работать бесперебойно и с большой эффективностью.
В электроаппаратных производствах количество работающих, занятых на транспортных, погрузочных и складских работах, составляет в среднем 20% общей численности работающих, а на отдельных предприятиях и еще выше. Поэтому совершенствование подъемно-транспортных средств при производстве электрических аппаратов является одним из важнейших мероприятий.
В электротехнической промышленности, в том числе и электро-аппаратостроении, для погрузочно-разгрузочных работ и перемещения деталей, сборочных единиц и аппаратов внутри цехов и между ними применяются подъемно-транспортные механизмы, которые можно разделить на два вида:
1) оборудование непрерывного транспорта;
2) оборудование периодического транспорта, которое, включает:
а) неприводные транспортные устройства, работающие на гравитационном принципе (склизы, скаты, лотки, рольганги);
б) колесные средства — тележки, электрокары, автокары, электропогрузчики;
в) грузоподъемные средства — тельферы, пневматические подъемники, кран-балки, поворотные краны, мостовые краны.
При производстве электрических аппаратов используются различные транспортные средства непрерывного действия. На рис. 3-3 изображены схемы некоторых из них.
Подвесной конвейер по рис. 3-3,а предназначен для перемещения штучных грузов по сложной пространственной трассе внутри цеха и между цехами.
Автоматизированный конвейер по рис. 3-3,6 служит для бесперегрузочной доставки грузов, одновременно может служить и автоматизированным складом.
Конвейер по рис. 3-3,в предназначен для транспортных и погрузочно-разгрузочных операций в цехах и на складах с тарно-штучными грузами.
На рис. 3-3,г изображены подвески для транспортирования грузов в производственной таре 1 с автоматической разгрузкой 2, для транспортирования деталей типа втулок, фланцев, шестерен 3 и для транспортирования деталей типов валов, осей 4.
Не менее важное значение имеют и складские погрузочно-разгрузочные работы, так как неорганизованность этого участка предприятия приводит непременно к нарушению ритма производства.
В электроаппаратостроении применяется множество механизмов на погрузочно-разгрузочных и складских операциях. На рис. 3-4 изображены схемы некоторых из них.
На рис. 3-4,а изображен напольный манипулятор, который предназначен для работы в механосборочных, штамповочных, кузнечно-прессовых цехах для установки и снятия деталей со станка, а также межоперационных перемещений деталей.
На рис. 3-4,6 изображен комплектовочный штабелер, который предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах тарно-штучных грузов. Комплектация грузов осуществляется при помощи телескопического захвата или вручную.
На рис. 3-4, в изображена схема стеллажно-тарного автоматизированного склада, предназначенного для складирования заготовок, деталей и комплектующих изделий. Обеспечиваются автоматическая загрузка и разгрузка ячеек по адресам, задаваемым с пульта.
На рис. 3-4,г изображен гравитационный склад, который может служить как межучастковый и цеховой склад, а также как межоперационный накопитель.
На рис. 3-4,<3 изображен механизированный стеллаж элеваторного типа, который предназначен для хранения мелких деталей, инструмента и оснастки в цеховых кладовых.
Основными направлениями в области совершенствования подъемно-транспортных средств являются:
1) совершенствование складских работ с применением унифицированной производственной тары (ящичной, контейнеров, поддонов и др.) и штабелеров (см. рис. 3-4,6);
2) применение устройств, на которых в процессе транспортирования и обработки заготовки, детали, сборочные единицы и аппараты должны находиться примерно на одном уровне;
3) сокращение до минимума подъемно-транспортных работ с уменьшением количества загрузок, перегрузок, разгрузок;
4) применение по возможности подвесных транспортных средств и устройств, а также многоярусных механизированных складов (рис. 3-4,8 — (3);
5) механизация подъемно-транспортных средств, связанных с перемещением тяжелых, и массовых грузов на значительные расстояния; •
.6) создание единой системы механизированного межцехового и межоперационного бесперегрузочного транспортирования грузов с необходимой системой ответвлений с целью охвата всего процесса производства, например, путем использования системы толкающих конвейеров (рис. 3-3,а — в);
7) автоматизация управления как отдельными конвейерами, так и всей системой конвейерного транспорта завода с автоматизацией загрузки, перегрузки и распределения грузов по адресам (рис. 3-3,а — в).
