Сооружение линий электропередачи - Тракторы на строительстве линий электропередачи

Глава четырнадцатая
ТРАКТОРЫ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРОВ

На строительстве линий применяются преимущественно гусеничные тракторы.
Тракторы используются как транспортные средства для перевозки громоздких грузов: металлоконструкций опор, столбов, барабанов с проводом и тросом, инертных Материалов и проч. и как тяговые механизмы в схемах подъемки опор и на монтаже проводов.
Учитывая специфические условия работы тракторов в отдалении от каких-либо централизованных автотракторных хозяйств, в штаты линейных производственных участков должны включаться должности тракторного механика.
На обязанности такого механика лежит обеспечение надежной и бесперебойной эксплуатации тракторного парка и контроль за уходом, профилактикой и ремонтом тракторов.
При линейных участках создаются специальные базы-стоянки для тракторов в арендуемых помещениях.
Персонал, занятый на эксплуатации тракторов (механики, слесаря и трактористы), входят в штат производственного линейного участка.

Таблица 22
Перечень основного оборудования для ремонтно-механических мастерских сетевого строительства

Продолжение табл. 22

Сведения о работе тракторного парка собираются по участкам и не реже 1 раза в декаду пересылаются главному механику строительства.
В табл. 23 приведены основные технические характеристики тракторов отечественного производства.
Таблица 23
Технические характеристики гусеничных тракторов отечественного производства

Нормы расхода горючего тракторами в кг на 1 час работы приведены в табл. 24.
Таблица 24
Расход горючего тракторами

В табл. 25 приведены основные технические характеристики тракторных прицепов.
Таблица 25
Технические характеристики тракторных прицепов

РЕМОНТ ТРАКТОРОВ

Вопросы ремонта тракторов требуют серьезного внимания при организации сетевого хозяйства.
Профилактические и текущие ремонты тракторов обычно производятся на месте работы, для чего туда направляются из центральных ремонтных мастерских специальные бригады слесарей под руководством механика.
Для производства среднего и капитального ремонта на ремонтно-механических заводах или в ремонтно-механических мастерских сетевых предприятий создаются специальные цеха ремонта тракторов, оснащенные кранами, талями и другим оборудованием, необходимым при ремонте тяжелых агрегатов тракторов.
В табл. 26 приведены нормы времени межремонтной работы тракторов.
Таблица 26

Глава пятнадцатая
ГУЖЕТРАНСПОРТ
ОРГАНИЗАЦИЯ ГУЖЕВОГО ТРАНСПОРТА

Несмотря на широкое внедрение автомашин и тракторов для перевозок грузов и для выполнения отдельных видов работ, гужетранспорт имеет значительное применение, а в некоторых случаях является единственным видом транспорта (болотистые места, гать, леса и т. п.).
В связи с тем, что преобладающее количество гужевых перевозок производится на участках трассы, а при самом строительстве и тем более при сетевом тресте использование гужевого транспорта обычно сведено к минимуму (лишь обслуживание коммунальных и др. предприятий), — конюшни для стоянок лошадей обычно строятся на линейных участках, или для них арендуются сельские помещения в районе прохождения трассы.

Расчет потребности подвод (лошадей)

Расчетное число п ходовых подвод, необходимых для перевоза Q тонн груза в смену, определяется по формуле:

где t1 — время, необходимое для загрузки подводы, мин.;
t2 — время, необходимое для разгрузки подводы, мин.; l — расстояние перевозки груза, м;
v — средняя скорость движения подводы в оба конца в м/мин., приводится ниже;
q — грузоподъемность подводы в тех же единицах, что и Q.
В табл. 27 указывается производительность одноконных подвод за 8 часов работы в тоннах
Таблица 27
Производительность одноконных подвод за 8 часов работы в m

Примечание. Классификация дорог по группам см. выше.
Величины нормальных нагрузок, принятых при определении производительности подвод, приведены в табл. 28, причем для дорог IV и V групп последняя нагрузка принята одинаковая в размере: для лошадей весом до 300 кг —  0,3 т, для лошадей весом 400 кг — 0,5 т и для лошадей весом 500 кг и более — 0,7 т.
При определении производительности одноконных подвод скорости по всяким дорогам для всех лошадей приняты 4,5 км/час, по бездорожью для лошадей весом до 300 кг — 2,7 км/час, а для сильных лошадей — 3 км/час.
В табл. 28 приведены нормальные нагрузки на подводу в т, не считая веса подводы.
Таблица 23
Нормальные нагрузки на подводу (нетто в т)

Таблица 29

Примечание. При тяге двумя лошадьми сила тяги одной лошади умножается на 1,8.

В табл. 29 приведены величины тяговой силы лошади в зависимости от веса.
В табл. 30 приведены величины суточного рациона рабочей лошади при суточном пробеге 30 км.
Таблица 30

Примечание. За кормовую единицу в СССР принимается 1 кг овса. Питательная ценность других кормов определяется по данным табл. 31.

Таблица 31
Питательная ценность кормов