Рис. 8-27 Схема специализированного пульта для измерения сопротивления обмоток постоянному току на конвейере.
R1—R3 — ползунковые реостаты сопротивления; А — амперметр типа М-104/1; V — вольтметр типа М-106/1; 1—2ПМ — магнитные пускатели типа ПА-211; 1—2КУ— универсальный переключатель типа УП-5316-Н145; 3КУ— ключ типа КФ-5544/ПIV; 1—21РП — промежуточные реле типа ЭП-41/Б; Д — полупроводниковые диоды типа Д-215; 1—2к; 4к — кнопки одноштифтовые; 3к — двухштифтовая.
Рис. 8-28. Схема стенда измерения потерь холостого хода и короткого замыкания трансформатора (на конвейере).
ИТ — испытываемый трансформатор; 1—3ТТ — трансформатор тока; V — вольтметр типа Э-59/1; 1—3W — ваттметр малокосинусный типа Д-542/3; 1—3А — амперметры типа Э-59/4; Hz — частотомер типа Д506/1; 1КУ — УП5312-С86 ключ типа КФ-55/ПIV-8с; 2КУ — то же типа КФ-44/ПIV-8с; 3КУ — то же типа КФ-777444/ПIV-8с; 4КУ— ключ типа УП 5312-С86, включающий обмотки напряжения ваттметров 1—3W непосредственно или через добавочные сопротивления; 1—3R1 — добавочные сопротивления ваттметров 1—3W, включаемые, если напряжение превосходит 150 в; 1R2 — добавочное сопротивление вольтметра V; П — предохранители.
На рис. 8-26—8-28 приведены элементные схемы специализированных пультов для контрольных испытаний трансформаторов на конвейере. Особенностью этих пультов является то, что с каждого пульта производится одна испытательная операция за один ритм конвейера, что позволяет автоматизировать испытательные операции.
На рис. 8-26 приведена элементная схема пульта для определения коэффициента трансформации и проверки группы соединения обмоток.
На рис. 8-27 показана элементная схема цепей измерения и управления специализированного пульта для измерения сопротивления обмоток постоянному току. Эта схема отличается от схемы пульта 5 общего назначения (рис. 8-22) тем, что для автоматизации определенной последовательности измерений при испытании трансформатора цепи тока и напряжения включаются через промежуточные реле 1—19РП. Измерение сопротивления обмоток производится в следующей последовательности: обмотки ΗН — ab, bс и ас или ао, bо и со; обмотки ВН — АВ, ВС и АС.
Промежуточные реле 1—19РП включаются универсальными переключателями 1—2КУ, что исключает возможность нарушения последовательности измерения. Для уменьшения переходного сопротивления в цепи тока и напряжения на каждом промежуточном реле 1—19РП используется по четыре блок-контакта, соединенных параллельно.
Включение магнитных пускателей 1—2ПМ производится в той же последовательности, что и по схеме на рис. 8-22. Для включения катушек промежуточных реле 1—20РП необходимо включить кнопкой 3К промежуточное реле 21РП, блок-контакты которого подают питание от сети 220 в на включающие катушки промежуточных реле 1—20РП. Цепь вольтметра V включается кнопкой 4К через блок- контакты промежуточного реле 20РП.
На рис. 8-28 приведена схема стенда измерения потерь холостого хода и короткого замыкания трансформаторов 1—2-го габаритов на конвейере.
По схеме производится только одна испытательная операция измерения потерь.
Рис. 8-30. Элементная схема управления масляным выключателем МВ и блокировки безопасности.
Р1 — блок-контакт разъединителя Р1, РПТ — блок-контакты промежуточного реле блокировок; двери распределительного устройства РУ1 и дверей полей; 1РП — блок-контакт промежуточного реле, включающегося при правильно собранной схеме выдачи напряжения на поля 1, 2, 3 и включенном реле блокировки безопасности полей 1—3РБ (рис. 8-33); ЭВ — электромагнит включения привода масляного выключателя МВ;ЭО — то же отключения; Д — моторный привод масляного выключателя типа ППМ-10; В, КПв — блок-контакты привода масляного выключателя; РПТ — промежуточное реле типа ЭП-41, включаемое при срабатывании реле максимального тока РТа, с по схеме измерения рис. 8-32,б; 1РГ — блок-контакт газового реле трансформатора Тр; БП — блок-контакт крышки пульта; РТа, с — блок-контакты реле максимального тока; РН — реле напряжения.
Таблица 8-2
Расшифровка типов ключей к схеме рис. 2-29,б
В силовых схемах стендов испытательных станций производятся различные переключения для получения нужных для испытаний мощностей, напряжений, частоты.
При составлении схем сигнализации и блокировок безопасности учитывают все варианты переключений в силовых схемах.
Рис. 8-31. Элементная схема включения моторных приводов разъединителей Р2—P16, Р19— Р21 по силовой схеме рис. 8-29,а.
1—19К — катушки включения контакторов моторного привода типа МРВ; 1 — 19КС, 1—19КБ — блок-контакты моторного привода типа МРВ; 2 — 20РП — блок- контакты промежуточных реле типа РПТ-100; катушки реле РП указаны (рис. 8-32,а, б); В — блок-контакт масляного выключателя МВ; 3РБ — блок-контакты промежуточных реле блокировок безопасности полей 1, 2, 3, указанных на рис. 8-33,б; Р17, P18 — блок-контакты разъединителей; 3 — 21ЛК — сигнальные лампы типа АСДС.
На рис. 8-30 * показаны блокировки безопасности при включении масляного выключателя МВ. Включение электромагнита ЭВ привода выключателя МВ возможно произвести только при замкнутом блок-контакте 1РУ (двери распределительного устройства), при замыкании блок-контакта промежуточного реле 1РП, которое включается при правильно собранной схеме шинопровода и замкнутых блок-контактах реле безопасности полей 1РБ, 2РБ или 3РБ (рис. 8-32,б и рис. 8-33) и включенном разъединителе Р1. Отключение выключателя МВ производится после подачи импульса напряжения на электромагнит отключения ЭО в следующих случаях: 1) при отключении кнопкой управления 2К, 2) от срабатывания промежуточного реле РПТ, включающегося при срабатывании реле максимального тока РТа.с (рис. 8-29,б), срабатывании реле газовой защиты РГ и от блокировок безопасности. Блокировки безопасности, отключающие масляный выключатель МВ, подают импульс напряжения на электромагнит отключения ЭО в следующих случаях: при открывании двери распределительного устройства 1РУ (замыкается блок-контакт 1РУ), при поднятии крышки пульта (замыкается блок-контакт БП) и отключении промежуточного реле 1РП, и отключении Р1. При исчезновении напряжения в цепи управления реле напряжения РН отключается. Контакты реле РН приводят в действие аварийную сигнализацию. Сигнализация включения и отключения выключателя МВ осуществляется сигнальными лампами 1ЛК и 1Л3 на пульте, а 2ЛК и 2Л3 — на ячейке, в которой расположен масляный выключатель.
На рис. 8-31 приведена схема управления приводами разъединителей Ρ2-21 (рис. 8-29,а). Включение контакторов моторных приводов разъединителей распределительного устройства Р2-8 производится ключом 20КУ (рис. 8-32,а), а включение разъединителей шинопровода Р9-21 — ключом 21КУ (рис. 8-32,б). Включение контакторов 1—19К моторных приводов разъединителей можно произвести только при замкнутом блок-контакте В выключателя МВ, т. е. при отключенном выключателе МВ контакторы моторных приводов 1—19К соответствуют следующим разъединителям: 1К—Ρ1, 2К—Р3, 3К—P4;
18К-Р16; 19К—Ρ21.
Отключение разъединителей производится при отключении промежуточных реле 2—20РП, кроме того, разъединители Р19, Р13 отключаются от блокировки безопасности 1РБ, а разъединители Р14, P15, Р20 — при отключении блокировки безопасности 2РБ, разъединители Р16 и P21 — от блокировки безопасности 3РБ. При открытых дверях поля разъединители данного поля включить нельзя.
На рис. 8-32,а и б приведены схемы включения промежуточных реле 2—20РП ключами 20КУ и 21КУ. При включении 2—20РП подается импульс напряжения на катушки контакторов 1—19К, включающие моторные приводы разъединителей Р2-21, при этом включается световая сигнализация собранной схемы, состоящая из сигнальных табло 1—14ТС. На схеме рис. 8-32,б показано промежуточное реле 1РП, блок-контакты которого включены в схему включения масляного выключателя МВ (рис 8-30). В схемах рис. 8-32,а и б для моторных приводов разъединителей Р2-20 вместо обычных блок-контактов типа КСА или других типов применены полупроводниковые вентили 1— 35 d типа ДГЦ-25, применение которых в схемах блокировки повышает надежность и упрощают схему блокировки.
Предположим, что для взаимной блокировки разъединителей Pl9, Ρ13, Р14, Р20, P15, Р16, Р21 будем применять блок-контакты типа КСА, в этом случае потребуется 49 блок-контактов, не считая блок-контактов, включающих сигнализацию. Если применить вентили, то для этой схемы потребуются блок-контакты, подающие питание на вентили, которых будет значительно меньше.
На рис. 8-33 приведена схема включения блокировки и сигнализации безопасности полей 1, 2, 3.
Рис. 8-33. Схема включения блокировок безопасности и световая сигнализация полей 1—3 к силовой схеме (рис. 8-29,а).
2АВ — установочный автомат типа АП-50; 1—3РБ — промежуточное реле типа ЭП-41, 1—10БД — блок-контакты дверной блокировки безопасности дверей типа ВК-411; Р1 — блок-контакт разъединителя Р1; ЛК—1, Л3-2 — сигнальные лампы типа АСДС; 11, 13, 14, 16 — 20РП — блок-контакты промежуточного реле типа ΡΠΤ-100; Р17—Р18 — блок-контакты разъединителей; ЛК —3—12; ЛЗ —3—12 — сигнальные лампы иа 15—25 вт красного и зеленого цвета, устанавливаемые на дверях полей 1—3.
Из схемы видно, что реле безопасности полей 1РБ, 2РБ, 3РБ, блок-контакты которого включены в схему включения промежуточного реле 1РП (рис. 8-32,б) и в схему включения контакторов моторных приводов разъединителей (рис. 8-31), включаются только при замкнутых блок-контактах 1—10БД (блок- контакты дверей полей 1—3). Включенные реле 1—3РБ дают право на выдачу напряжения на испытательные поля 1—3.
Сигнализация безопасности осуществляется следующим образом:
- Сигнализация опасности (красный цвет) загорается на дверях распределительного устройства ЛК1 и на пульте ЛК2 при включении разъединителя Ρ1.
- На полях 1—3 сигнализации опасности ЛК3-12 загораются на дверях полей 1—3 при собранной схеме шинопровода (рис. 8-32,б) и включенном разъединителе Р1. Сигнализация безопасности загорается при отключенном разъединителе Р1, отключенных разъединителях шинопровода и открытых дверях поля 1—3.
Питание схем сигнализации блокировки должно быть раздельно от других схем управления.
