§ 72. ПОДГОТОВКА БАКА
Чтобы собрать трансформаторы 1 и 2-го габаритов, баки устанавливают непосредственно на рабочие места участка третьей сборки. Баки трансформаторов 3-го габарита устанавливают в стационарные подмости, смонтированные на маслосливной решетке. Площадки на подмостях находятся на высоте, обеспечивающей удобство и безопасность работы.
При перевозке баков трансформаторов 3-го габарита необходимо следить за их правильным зачаливанием. Зачаливать надо за четыре крюка, приваренные к стенке бака. Нельзя перевозить бак, зачаленный за два крюка, расположенных по диагонали, так как это приводит к частичной деформации стенок бака и затрудняет опускание активной части трансформатора в бак.
В баке трансформатора 3-го габарита до установки его в стационарные подмости необходимо уплотнить пробку для слива трансформаторного масла, расположенную в днище бака. Для уплотнения пробки применяют шнуровой асбест, предварительно пропитанный в лаке ГФ-95 и выдержанный (провяленный) на воздухе в течение 3—4 час. Приготовленный асбест плотно наматывают под головку пробки. Пробку ввертывают в днище бака и ключом затягивают до отказа. При тщательном выполнении этой операции уплотнение оказывается вполне надежным.
Внутреннюю поверхность бака, установленного на рабочее место или в стационарные подмости, внимательно осматривают. При обнаружении каких-либо посторонних предметов или грязи удаляют их из бака и тщательно протирают места загрязнений чистыми текстильными концами без ворса.
Поверхность рамы бака трансформатора протирают, а затем на нее и на резиновую полосу наносят кистью ровный тонкий слой резинового клея. После 10—15 мин. выдержки клей подсыхает и полосу маслостойкой уплотняющей резины укладывают на раму. Резина должна плотно прилегать к поверхности рамы между отверстиями для крепления крышки и выступающей частью стенки бака (рис. 150). Особенно ответственна укладка резины на закруглениях, когда малейшая небрежность может привести при заболчивании крышки к вытеснению резины внутрь бака.
Стыки полосовой резины располагают на прямой части рамы и выполняют таким образом, чтобы они, с одной стороны, обеспечивали хорошее качество уплотнения, а с другой стороны, не увеличивали толщины резиновой полосы в местах стыка. Обычно концы двух соединяющихся полос резины срезают по диагонали прямоугольника, у которого одну сторону принимают равной 30 мм, а другую — толщине полосы резины (рис. 151).
Рис. 151. Способ установки подкрышечного резинового уплотнения:
1 и 2 — резиновые полосы, 3 — линия среза, 4 — линия среза после сочленения
Рис. 150. Рама бака с установленным резиновым уплотнением: 1 — уплотнение, 2 — рама, 3 — стенка бака
