§ 60. СБОРКА ОТВОДОВ АВТОТРАНСФОРМАТОРА АТМК-100/0,5
На рис. 135 показана принципиальная схема соединения отводов автотрансформатора АТМК-100/0,5. Если обмотки этого автотрансформатора намотаны из алюминиевого провода, то и отводы изготовляют, как правило, из круглого алюминиевого провода. Для присоединения отводов к вводам припаивают к медным переходникам не компенсаторы, а медные пластины или угольники (см. рис. 121).
Сборку отводов авютрансформатора начинают с комплектовки вводов на крышке автотрансформатора. Верхняя плита приводного механизма (см. рис. 91) одновременно служит и крышкой автотрансформатора.
Рис. 135. Принципиальная схема соединения отводов автотрансформатора АТМК-100/0,5
Комплектовку и установку составных вводов (см. рис. 55) ведут в строгой последовательности. Прежде всего на токоведущую шпильку 1 с приваренной стальной квадратной гайкой 10 надевают резиновую шайбу 9. Затем шпильку вместе с шайбой вставляют в отверстие нижней части 6 изолятора так, чтобы шайба 9 и гайка 10 вошли в соответствующее углубление в ней. На нижнюю часть изолятора надевают шайбу 8 и вставляют нижнюю часть вместе со шпилькой в отверстие в верхней плите механизма.
Одновременно с этим с обратной стороны плиты укладывают электрокартонную шайбу 7 и устанавливают верхнюю часть 5 изолятора. После установки электрокартонной 4 и медной 3 шайб на торец верхней части изолятора ввод затягивают навернутой на шпильку гайкой при помощи ключа. Аналогично устанавливают остальные вводы.
Рис. 136. Конструктивная схема отводов автотрансформатора АТМК-100/0,6:
1 — буковая планка с вырезом, 2 — стальной болт М6Х70, 3 — прижимная буковая планка, 4 — стальная шайба, 5 — пружинная шайба, 6 — соединительный отвод, 7 —отвод С, 8 — отвод В, 9 — отвод Ау 10 — прижимная буковая планка с вырезом, 11 — промежуточная буковая планка, 12 отвод а, 13 — отвод b, 14 — отвод с, 15 — отвод 0. 16 — бумажно-бакелитовая трубка, 17 — стальной болт М6Х100
После комплектовки вводов приступают к сборке отводов.
Конструктивная схема установки отводов показана на рис. 136. Установку и закрепление отводов ведут в определенной очередности. Вначале устанавливают отводы 7—9 и 15 и присоединяют их к вводам Л, В, С и 0. После этого закрепляют отводы 7—9. К нижней плите приводного механизма отводы закрепляют в буковых планках 1 и 3 болтами 2. Отвод 15 закрепляют к верхней плите механизма в буковых планках 10 и 11 болтами 17.
Рис. 137. Крепление отводов автотрансформатора в буковых планках:
а — к нижней плите механизма, б —к верхней плите механизма; 1 — буковая планка с вырезом, 2 —прижимная буковая планка, 3 — стальная шайба, 4 — пружинная шайба, 5 — стальной болт М6Х70, 6 — стальной болт М6х100, 7 — бумажно-бакелитовая трубка, 3 — алюминиевый отвод, 9 — прижимная буковая планка с вырезом, 10 — промежуточная буковая планка
Отводы 12—14 присоединяют к вводам а, b, с и закрепляют в буковых планках 1 и 3 болтами 2 к верхней и нижней плитам приводного механизма. Бумажно-бакелитовые трубки 16 должны равномерно выступать за крепящие буковые планки. Чтобы болты не отвинчивались, кроме стальных шайб 4 ставят дополнительно пружинные шайбы 5.
На рис. 137 показано крепление отводов в буковых планках. Отводы зажимают между планками, причем в одной из них делают вырезы в соответствии с размерами бумажно-бакелитовой трубки.
Концы обмоток и отводов подготовляют к соединению: обмоточные провода выгибают по чертежу, концы проводников тщательно зачищают и лишнюю длину обрезают. Отводы подводят к соответствующим концам обмоток и лишнюю длину также отрезают.
Соединение отводов с концами обмоток обезжиривают авиационным бензином или ацетоном и сваривают аргоно-дуговой сваркой. Затем места сварки зачищают напильником. Места сварки отводов с концами обмоток Л, В, С бандажируют тафтяной лентой, а места сварки отводов с концами обмоток а, b, х, у, 0 изолируют в полуперекрышку двумя слоями лакоткани и бандажируют тафтяной лентой.
