Генераторы электростанций соединяют с повышающими трансформаторами открытой подстанции или главными шинами закрытого РУ.
В зависимости от мощности генератора, расстояния до РУ и места его расположения эти соединения выполняют подземными кабелями, воздушными открытыми шинными мостами, закрытыми токопроводами, гибкими подвесными токопроводами. Кабельные соединения в настоящее время имеют ограниченное применение.
Генераторы соединяют с трансформаторами и закрытыми РУ при расстоянии между ними до 15—20 м и токах до 5000 а открытыми жесткими токопроводами в виде многополосных шинных мостов (рис. 59). Такие шинные мосты прокладывают внутри здания (от генератора до проходных изоляторов) и снаружи (от стены машинного зала до трансформатора или РУ). Внутри здания шинный мост выполняют на опорных изоляторах ОФ-10, а снаружи — на опорно-штыревых или опорно-стержневых изоляторах (ИШД-10, ШТ-35, СО-35 и др.) Высота наружного шинного моста составляет обычно 4—4,5 мм.
Рис. 59. Соединение генератора с РУ открытым жестким токопроводом:
1 — генератор; 2 — опорные изоляторы; 3 — сетка; 4 — шины
Рис. 60. Закрытый токопровод с раздельными фазами:
а —конструкция фазы токопровода; б — разрез по трем фазам и мосту токопровода;
1 — шины; 2 — изоляторы; 3 — алюминиевая труба (кожух); 4 — бандажный хомут крепления; 5 —балка крепления токопровода; 6 — съемные мостики
Соединения генераторов с трансформаторами при больших токах (10 000 — 12 000 а) внутри здания электростанции выполняют закрытым токопроводом, а на участке от здания до места установки трансформатора — подвесным гибким открытым токопроводом.
Рис. 53. Проходной изолятор ПНБ-35/600 для наружной установки: 1— токоведущий стержень; 2 — центрирующая шайба; 3 — колпачки; 4 — фарфоровая покрышка; 5 — фланец; 6 — гайки для крепления шин
Рис. 61. Подвесной гибкий токопровод:
1 — стальная обойма; 2 — стальная скоба; 3 — медная скоба; 4 — несущий провод; 5 — кольцо-обойма
Закрытый токопровод (рис. 60) выполняют пофазным. Каждую фазу токопровода монтируют в виде двухполосного пакета алюминиевых шин коробчатого сечения, помещенного внутри круглого непроницаемого алюминиевого кожуха, который собирают из отдельных секций длиной до 2,5 м. Внутри кожуха шины удерживаются концентрически расположенными опорными изоляторами. Все три фазы токопровода прокладывают параллельно друг другу на поддерживающих мостиках.
Присоединение шин токопровода к выводам генератора и к проходным изоляторам при выходе из здания выполняют при помощи гибких компенсаторов.
Открытый подвесной гибкий токопровод (рис. 61) выполняют из сталеалюминиевых проводов, при этом каждую фазу токопровода собирают в виде цилиндрического пучка проводов, закрепленных вокруг стальных обойм 1.
Токопровод соединяют с одной стороны через проходные изоляторы с внутренним токопроводом от генератора, а с другой стороны — с выводами трансформатора.
Жесткие шинные мосты и гибкие подвесные токопроводы применяют также на понижающих трансформаторных подстанциях для передачи электроэнергии от трансформаторов, установленных на открытой части подстанции, в здание РУ.
§ 30. Окраска и фазировка шин
Для быстрого распознавания полярности и фаз шины окрашивают эмалевыми красками.
По существующему стандарту шины переменного трехфазного тока окрашивают в следующие цвета:
первая фаза (Л) — желтая (Ж);
вторая фаза (В) — зеленая (3);
третья фаза (С) — красная (К).
Шины изолированной нейтрали окрашивают белой краской, шины заземленной нейтрали — черной. Шины постоянного тока положительного полюса ( + ) имеют красный цвет, а отрицательного ( — ) — синий.
В открытых РУ гибкие шины не окрашивают; для распознавания фаз на шинах в определенных, хорошо видимых местах подвешивают металлические кружки определенного цвета.
Во всех случаях фаза В, окрашенная в зеленый цвет, должна быть средней; фазы А и С, окрашенные соответственно в желтый и красный цвета, располагают в зависимости от плоскости, в которой находится шиноустройство (см. рис. 56). При вертикальной прокладке шин обычно левая шина принадлежит фазе А, а правая — фазе С (в некоторых случаях — наоборот).
Расположение шин по фазам и цвету называют фазировкой.
Цвет шин РУ должен точно соответствовать обозначениям фаз у трансформаторов, генераторов и питающих линий. Например,
шина фазы А (желтая) должна быть присоединена через кабели, шины и другие токопроводы к выводу фазы, обозначенному на трансформаторе буквой А, а на генераторе буквой С1, шина фазы В (зеленая) — к выводу, обозначенному на трансформаторе буквой В, а на генераторе — С2 и т. д.
Единообразие в расположении шин по фазам и соответствующий их цвет облегчают эксплуатационному персоналу работы в РУ.
Контрольные вопросы
- Для чего в распределительных устройствах служит ошиновка, что входит в состав шинного устройства, какие бывают шинные устройства?
- На какие номинальные напряжения и механические разрушающие усилия выпускаются станционные фарфоровые изоляторы?
- Как устроены и из каких основных частей состоят опорные и проходные изоляторы для внутренней установки? Приведите несколько примеров маркировки изоляторов.
- Назовите основные типы опорных изоляторов для наружной установки, объясните их устройство и принцип составления изоляторных колонок.
- В каких условиях применяют прямоугольные, коробчатые и круглые гибкие шины?
- Какие способы прокладки и расположения плоских шин на изоляторах применяются и как при этом крепятся шины?
- Что представляет собой пакетная прокладка шин и в каких случаях она применяется?
- Как выполняются токопроводы генераторов и трансформаторов?
- В какие цвета окрашиваются шины переменного трехфазного тока и в какой последовательности они располагаются при различных вариантах прокладки шин?
