Монтаж силового и вспомогательного электрооборудования - Зарядные устройства

7. Зарядные устройства
На электростанциях в качестве зарядных и подзарядных устройств аккумуляторных батарей в настоящее время преимущественно применяются двигатели-генераторы, состоящие из двигателей переменного и генераторов постоянного тока с параллельным возбуждением, устанавливаемых на общей фундаментной плите. Генераторы серии П выполняются на номинальное напряжение 230 В дли заряда аккумуляторных батарей, на номинальное напряжение 270 В с регулированием напряжения в пределах от 220 до 320 В. При этом мощность генератора при напряжении 270—320 В сохраняется постоянной, равной номинальной. В диапазоне напряжений от 270 до номинального 220 В ток генератора сохраняет свое значение, а мощность снижается пропорционально напряжению. Режим работы генераторов продолжительный во всем диапазоне напряжений. Генераторы допускают регулирование напряжения до 75% номинального.
Зарядный агрегат должен иметь мощность и напряжение, достаточные для заряда аккумуляторной батареи на 90% емкости в течение не более 6—8 ч. Зарядный двигатель-генератор оборудуется автоматическим выключателем обратного тока, вольтметром с переключателем и амперметрами в цепи зарядного агрегата и аккумуляторной батареи.
В табл. 3-12 и 3-13 приведены основные технические данные двигателей АД и генераторов серии   напряжением 220/320 В.
Таблица 3-12
Основные электрические данные двигателей АД и генераторов П

Примечание. Частота вращения электродвигателя 1500 об/мин, напряжение генератора — 220/320 В.
Зарядные двигатели-генераторы помимо ограниченности своих выходных параметров обладают рядом недостатков: низкие значения к. п. д., наличие вращающихся частей, постоянный шум при работе, большая масса и значительные габариты, необходимость эксплуатационного персонала.
В связи с этим за последнее время все большее распространение получают полупроводниковые выпрямительные агрегаты, обладающие большой надежностью, более высоким к. п. д. (до 95%), безинерцнонностью, простотой в обслуживании.
Зарядные агрегаты устанавливаются только на электростанциях, на подстанциях не устанавливаются. Первоначальная формовка аккумуляторной батареи на подстанциях производится передвижным зарядным агрегатом.
Заводами отечественной промышленности выпускаются выпрямительные агрегаты с кремниевыми вентилями, имеющими высокий К. п. д. и длительный срок службы (100 тыс. ч). В выпрямительных устройствах дли заряда аккумуляторных батарей принята схема регулирования выходных параметров с помощью дросселей насыщения, включенных последовательно с вентилями. Питание выпрямительных
Таблица 3-13
Основные электрические данные генератора типа П

Примечание. Частота вращения генератора 1450 об/мин.

Рис. 3-6. Схема элементного коммутатора.
1—7 — контакты элементного коммутатора: 8 — аккумуляторы; 9 — рукоятка; 10 — добавочное сопротивление; 11 — металлическая щетка.
агрегатов осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением 220/380 В. Выпрямительные установки, применяемые для заряда и подзаряда аккумуляторных батарей, присоединяются со стороны переменного тока через разделяющий трансформатор.
В табл. 3-14 приведены основные технические данные отдельных зарядных и зарядно-подзарядных выпрямительных агрегатов.

Таблица 3-14

Некоторые данные выпрямительных установок

Примечания: I. ВА — выпрямительный агрегат; ВУ — выпрямительное устройство; 3 — зарядный; ЗП — зарядно-подзарядный.
2. В графе «Размеры» первое число относится к высоте шкафа, последующие — к ширине и глубине.
Для регулирования напряжения на шинах аккумуляторных батареи электростанций применяются элементные коммутаторы с дистанционным управлением. Коммутатор устанавливается в отдельном помещении, непосредственно примыкающем к помещению аккумуляторной батареи со стороны проходной доски. Для регулирования напряжения на шинах аккумуляторных батарей в процессе подзаряда подзарядный двигатель-генератор снабжается панелью автоматического регулирования напряжения (АРН), устанавливаемой в помещении элементного коммутатора или в другом электротехническом помещении. Допускается совместная установка элементного коммутатора, панели АРН и двигателя-генератора (заряда и подзаряда) в одном помещении. Элементный коммутатор (рис. 3-6) состоит из нескольких расположенных по дуге круга контактов, к которым присоединяются излишние (против £/2, 15, где Е — рабочее напряжение сети) аккумуляторные элементы. Подключение или отключение аккумуляторных элементов производится при помощи контактного рычага, приводимого в действие дистанционно. Конец контактного рычага выполнен из двух изолированных друг от друга частей таким образом, что при его повороте не происходит разрыва цепи, что могло бы привести к возникновению вольтовой дуги и обгоранию контактов коммутатора. Для предупреждения коротких замыканий при одновременном перекрытии двух контактов предусмотрено соответствующей величины сопротивление из нихромовой стали. Двойной элементный коммутатор имеет два контактных рычага: один из которых служит для переключения элементов при разрядке батареи, другой — при ее зарядке. Ой применяется в тех случаях, когда одновременно с зарядом зарядный агрегат должен подавать питание к потребителям электроэнергии, не подлежащим отключению от сети постоянного тока во время зарядки батареи.