АВ-8000/6000У3 электродвигатель - Предотвращение увлажнения лобовых частей обмотки статора

При перемотке обмотки статора для предотвращения увлажнения лобовых частей используют гидроизоляцию на основе кремнийорганического каучука холодной вулканизации типа КЛСЕ.
Компаунд КЛСЕ является смесью низкомолекулярного каучука СКТН, белой сажи У-333 и редоксайда и обладает следующими физико-механическими свойствами:
предел прочности при разрыве до 25 кгс/см² (2450 кПа);
относительное удлинение до 80%; диапазон рабочих температур от  — 55 до +250°С; электрическая прочность не менее 15 кВ/мм; тангенс угла диэлектрических потерь 0,01; удельное объемное сопротивление 1013 Ом/см. Лобовые части обмотки, соединения в головках, кронштейны, бандажные кольца, соединительные и выводные шины покрывают компаундом КЛСЕ, который, обладая высокими диэлектрическими свойствами, одновременно является надежной гидроизоляцией.
После переизолировки стержней, до покрытия лобовых частей защитным слоем стеклоленты, кистью наносится тонкий слой подслоя К 10С или П12Э для лучшей адгезии компаунда КЛСЕ к микаленте. Компаунд КЛСЕ разводят толуолом до вязкости, обеспечивающей нанесение его на поверхность стержня; в полученную смесь добавляют катализатор К-1 в отношении 25:1. Нанеся тонкий слой смеси на лобовую часть стержня, ее покрывают стеклолентой толщиной 0,1 мм вполнахлеста и после вторичного покрытия смесью стержень сушат в течение 3 — 4 ч при температуре окружающего воздуха. Толщина гидроизоляционного покрытия равна 0,85 — 0,9 мм. Для механической защиты гидроизоляционного слоя его покрывают одним слоем стеклоленты встык и эмалью ГФ-92ХС или 1201.
Гидроизоляция остальных элементов и деталей крепления обмотки осуществляется по такой же технологии.