§ ΙΧ.3. ВЫБОР СХЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ.
Выбор схем распределения электроэнергии является важным этапом работы над дипломным проектом по электрооборудованию. Схема должна строиться таким образом, чтобы она позволяла осуществлять максимальную индустриализацию электромонтажных работ и была удобна в эксплуатации.
Перед тем как принять ту или иную схему распределительной сети, пользуясь данными задания на проектирование, необходимо решить следующие вопросы:
произвести доукомплектование технологических механизмов электрооборудованием;
составить таблицу электроприемников;
произвести распределение электроприемников по пунктам питания;
выбрать род тока и напряжения;
решить, какие комплектные устройства будут использованы в качестве пунктов питания (панели, шкафы, щиты станций управления, распределительные шинопроводы и т. п.).
В принципе схемы сетей могут быть магистральные, радиальные и комбинированные (рис. IV. 1), а подключение электроприемников к пунктам питания одиночное и групповое — «цепочкой» (рис. IV. 2).
В любом случае схема должна обеспечивать бесперебойное питание в соответствии с категорийностью электроприемников, быть гибкой в эксплуатации, обеспечивать надежную работу в нормальных и аварийных режимах.
Схемы электроснабжения должны строиться таким образом, чтобы все их элементы были постоянно под нагрузкой. Не должно быть питающих линий или отдельных участков схем, находящихся в холостом резерве; резерв должен закладываться в самой схеме. Окончательный вариант схемы сети должен решаться на основании технико-экономических расчетов.
§ ΙΧ.4. ВЫБОР КОМПОНОВОК, КОНСТРУКЦИЙ И РАСЧЕТ ЦЕХОВЫХ СЕТЕЙ.
Компоновка электрической сети производится с учетом принятой схемы и протяженности электрической сети, конструктивных особенностей строительной части объекта, расстановки на нем технологического и подъемно-транспортного оборудования, размещения трубопроводных коммуникаций. Размещение трасс сетей с указанием пунктов питания и распределения электроэнергии, электротехнических помещений, электроприемников и т. д. производится исходя из рационального расходования проводниковых материалов при минимальных капитальных и эксплуатационных затратах.
Конструктивное выполнение сети зависит от места ее прокладки, протяженности отдельных участков сети и расчетных сечений проводников. Исполнение элементов сети определяется окружающей средой. Там, где это только возможно по условиям прокладки и техники безопасности, особенно при больших мощностях цеховых нагрузок, следует применять токопроводы. Применение токопроводов обеспечивает высокую степень индустриализации электромонтажных работ.
Расчет сетей выполняется в два этапа. Вначале определяются сечения ответвлений от пунктов питания или распределительных устройств к электроприемникам. Расчет ведется исходя из номинальных токов этих электроприемников. Определяются параметры аппаратов защиты и управления этих ответвлений. Указания по расчету ответвлений к электроприемникам и выбору аппаратов защиты и управления приведены в литературе [4, 7, 8].
На втором этапе производится расчет магистралей и питающих линий по данным расчета нагрузок по пунктам питания и отдельным расчетным электрическим узлам. Далее выбираются аппараты управления и защиты магистралей и ответвлений к пунктам питания.
§ ΙΧ.5. ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ И РАСЧЕТ ТРОЛЛЕЙНЫХ ЛИНИЙ.
При наличии на проектируемом объекте подъемно-транспортных механизмов (кранов, тельферов, перегружателей и т. д.) необходимо обеспечить питание электроприемников, находящихся на этих механизмах. В принципе питание может быть осуществлено с помощью гибких кабелей или троллей.
Питание гибкими кабелями применяется сравнительно редко в тех случаях, когда применение троллей недопустимо по условиям окружающей среды или когда устройство троллейных линий нецелесообразно.
В основном на промышленных предприятиях используются жесткие троллеи из профильной стали с креплением их с помощью тролледержателей к подкрановым балкам, конструкциям стен или к обрамлениям специальных троллейных каналов. В проекте надо стремиться использовать комплектные троллейные линии, изготовляемые в мастерских монтажно-заготовительных участков и поставляемые на монтажную зону блоками размером по 6—9 м.
Троллеи должны крепиться к конструкциям через 3 м со стороны, противоположной кабине крана, в противном случае должны предусматриваться специальные ограждения троллеев от случайных прикосновений. Для компенсации температурных изменений троллеев через каждые 50 м должны предусматриваться температурные компенсаторы.
В цехах, где на общих подкрановых путях работают два и более крана, для каждого крана предусматривается свой ремонтный участок (загон). Троллеи ремонтных участков изолируются от основных троллеев воздушным зазором не менее 50 мм. Подключение троллеев в ремонтных участках к основным троллеям осуществляется с помощью аппаратов управления, имеющих устройство для запирания рукоятки в отключенном положении.
Основные троллеи и троллеи ремонтных участков должны быть оборудованы светофорной сигнализацией. Число ламп в светофоре должно быть равно числу фаз троллей, а каждая лампа должна непосредственно присоединяться к своей фазе.
Сечения троллейных линий и питающих их линий выбираются по расчетному току электроприемников (кранов, тельферов) и проверяются на потерю напряжения при пиковом токе. Если в результате проверки напряжение на кране оказалось мало, принимается большее сечение питающих линий или осуществляется подпитка троллей с помощью алюминиевых шин, проводов или кабелей. Сечение, длина и плечи подпитывающей линии рассчитываются по точному методу или с помощью экспериментальных кривых [8],
Выбор конструкции и расчет троллейных линий производятся по рекомендациям технической литературы, справочников и нормалей проектных организаций ([4, 8] и приложение III).
