Стартовая >> Книги >> Оборудование >> Проектирование механической части ВЛ

Особенности монтажа воздушных линий на тяжелых трассах - Проектирование механической части ВЛ

Оглавление
Проектирование механической части ВЛ
Вибрация, пляска
Нагрузки на провода и тросы
Построение кривой провисания и определение стрел провисания
Определение длины провода в пролёте
Расчет сталеалюминиевого провода на прочность
Критический пролёт
Критическая температура
Габаритный пролёт
Типы изоляторов
Эксплуатационные характеристики изоляторов, выбор при проектировании
Типы линейной арматуры
Расстановка опор по профилю трассы
Продольный профиль трассы
Особые случаи расстановки опор по профилю трассы
Установка переходных опор
Расположение проводов на опорах воздушных линий
Расчет грозозащитного троса
Выбор и расчет железобетонных опор
Выбор и расчет металлических опор
Метод расчета металлических опор
Фундаменты опор
Основные конструкции фундаментов опор
Специальные способы закрепления опор
Расчет фундаментов под опоры
Расчет анкерных плит для крепления оттяжек
Расчет железобетонных грибовидных фундаментов-подножников
Расчет фундаментов из свай
Расчет закрепления свободностоящих одностоечных одноствольных опор
Строительно-монтажные работы при сооружении ВЛ
Особенности монтажа воздушных линий на тяжелых трассах
Строительно-монтажные работы при сооружении КТП
Монтаж силовых трансформаторов
Монтаж сборных шин, коммутационных аппаратов ТП
Монтаж комплектных распределительных устройств
Расчет тяжения провода при обрыве в одном из пролётов
Зависимость тяжения провода от горизонтального перемещения одной его точки подвеса

К тяжелым трассам относят трассы, проходящие:

  1. по местности со сложным рельефом;
  2. с пересечением естественных препятствий и искусственных сооружений;
  3. в суровых климатических условиях;
  4. в населенной местности;
  5. в удалении от производственной базы.

Фундаменты.

Фундаменты в водонасыщенных и слабых грунтах, где необходимо рытье котлованов, целесообразнее устанавливать в сухое летнее время [6]. Стены котлована делают с уклоном, а фундаменты устанавливают в котлован сразу после открытия. В зимнее время котлован в таких грунтах отрывают с применением послойного примораживания, далее бурят котлован при помощи бурильных машин.
В слабых грунтах и на болотах с грунтами, допускающими забивание свай, целесообразно в качестве фундамента устанавливать железобетонные сваи квадратного сечения 25 х 25 и 35 х 35 см длиной 8-10 м, а также составные сваи длиной до 20 м.
В грунтах с большим содержанием гравия, валунов, трудно поддающихся механизированной обработке, земляные работы ведут вручную. Для уменьшения объёмов ручных работ котлованы отрывают на небольшую глубину с малым уклоном, а для компенсации недозаглубления сверху фундамента насыпают банкетку. Валуны используют при обратной засыпке для увеличения сопротивления анкерной плиты или фундамента вырыванию.
Закрепление опор на крепких скалах осуществляется анкерными болтами, закрепленными в специально пробуриваемых шпурах в крепкой скале.
Для закрепления переходных опор в грунтах, не обладающих высокой прочностью, применяют сборные фундаменты, состоящие из четырех железобетонных подножников, плиты которых соединяются путем установки арматуры и заливки бетоном или с помощью железобетонных балок и болтов.
Монтаж проводов и тросов. При сильно пересеченных трассах, а также на трассах с выходом на поверхность скал и с завалами валунов целесообразно применение монтажа проводов и тросов под тяжением.
При переходах через овраги и ущелья, если невозможен проезд тягового механизма, раскатку проводов производят вручную.
При переходе через автомобильные дороги раскатку проводов производят с помощью автокрана.
Переход через электрифицированную железную дорогу производится в период прекращения движения поездов, при отключенных линиях связи и систем автоблокировки. Напряжение с контактных проводов во время монтажа должно сниматься. Соединение проводов в пролётах через железную дорогу не допускается. Монтировать провода и грозозащитные тросы в период движения поездов не допускается.
При переходах через реки монтажные работы выполняются в следующем порядке:

  1. монтируют грозозащитные тросы;
  2. монтируют провода в пролётах смежных с переходным (если нижние провода в смежных пролётах будут мешать монтажу проводов в переходном пролёте, то их монтируют в последнюю очередь);
  3. монтируют последовательно провода в переходном пролёте.


 
« Применение электротехнических лент в электромонтажном производстве   Сборка масляных трансформаторов »
электрические сети