Стартовая >> Книги >> Оборудование >> Проектирование механической части ВЛ

Строительно-монтажные работы при сооружении ВЛ - Проектирование механической части ВЛ

Оглавление
Проектирование механической части ВЛ
Вибрация, пляска
Нагрузки на провода и тросы
Построение кривой провисания и определение стрел провисания
Определение длины провода в пролёте
Расчет сталеалюминиевого провода на прочность
Критический пролёт
Критическая температура
Габаритный пролёт
Типы изоляторов
Эксплуатационные характеристики изоляторов, выбор при проектировании
Типы линейной арматуры
Расстановка опор по профилю трассы
Продольный профиль трассы
Особые случаи расстановки опор по профилю трассы
Установка переходных опор
Расположение проводов на опорах воздушных линий
Расчет грозозащитного троса
Выбор и расчет железобетонных опор
Выбор и расчет металлических опор
Метод расчета металлических опор
Фундаменты опор
Основные конструкции фундаментов опор
Специальные способы закрепления опор
Расчет фундаментов под опоры
Расчет анкерных плит для крепления оттяжек
Расчет железобетонных грибовидных фундаментов-подножников
Расчет фундаментов из свай
Расчет закрепления свободностоящих одностоечных одноствольных опор
Строительно-монтажные работы при сооружении ВЛ
Особенности монтажа воздушных линий на тяжелых трассах
Строительно-монтажные работы при сооружении КТП
Монтаж силовых трансформаторов
Монтаж сборных шин, коммутационных аппаратов ТП
Монтаж комплектных распределительных устройств
Расчет тяжения провода при обрыве в одном из пролётов
Зависимость тяжения провода от горизонтального перемещения одной его точки подвеса

Строительно-монтажные работы при сооружении воздушных линий электропередачи и трансформаторных подстанций

Строительно-монтажные работы при сооружении воздушных линий электропередачи

Подготовительные работы

До начала работ по сооружению воздушных линий необходимо произвести следующие подготовительные работы [6, 16]:

  1. получить разрешения на ведение работ по трассе воздушной линии;
  2. подготовить временные помещения для размещения монтажных бригад;
  3. организовать временные хранилища для складирования материалов;
  4. проверить состояние подъездных путей, либо соорудить временные подъездные пути;
  5.  расчистить полосу для трассы, устроить просеки, создать при необходимости полигон для сборки опор;
  6. осуществить предусмотренный проектом снос строений, препятствующих производству работ;
  7. выполнить пикетаж;
  8. перевезти материалы в район прохождения трассы воздушной линии;
  9. осуществить разгрузочные работы.

Краткие рекомендации по сборке и установке опор

Методы установки опор зависят от их конструкции, фундаментов, вида подъемных средств и механизмов. Выкладка опоры и ее элементов производится вдоль оси воздушной линии [6, 7, 14, 16].
Железобетонные опоры. Установка железобетонных опор производится подъёмными кранами. Время между устройством котлована и установкой в него опоры не должно превышать суток. Последовательно производится установка стойки (или стоек) опоры, затем монтируются траверсы, далее для портальных или двустоечных опор производится монтаж верхних крестовых связей между стойками и закрепление нижних концов крестовых связей. После подъёма и установки свободностоящих железобетонных опор в котлованы они закрепляются временными оттяжками и упорами. После окончательной выверки их вертикального положения их засыпают грунтом с послойным трамбованием.
Металлические опоры. Сборка металлической опоры выполняется по возможности ближе к месту будущей установки. При сборке металлических опор применяют автокраны, домкраты и другие инструменты. Необходимо помнить, что собранные опоры должны соответствовать рабочим чертежам проекта воздушной линии.
Существует четыре основных метода монтажа металлических опор:

  1. свободный монтаж стреловыми кранами;
  2. метод поворота. Осуществляется также с применением кранов;
  3. метод наращивания. Осуществляется совместно со сборкой опоры. При этом низ опоры собирают на земле и устанавливают на фундамент. Затем на установленные секции опор крепят специальный ползучий кран, с помощью которого последовательно монтируют следующие секции опор. По мере наращивания секций ползучий кран перемещается выше;
  4. комбинированный метод.

Монтаж проводов и тросов

Главная задача монтажа проводов и тросов - подвесить их с таким тяжением, чтобы в рабочих режимах напряжения в материале провода или троса соответствовали расчетным [3, 11].
Монтаж проводов выполняется отдельно на каждом участке воздушной линии, ограниченном двумя ближайшими анкерными опорами, и состоит из следующих основных операций [6, 7, 16]:
1) раскатка проводов, их соединение и подъем на опоры [6, 16].
Перед раскаткой провода к опорам подвешиваются специальные монтажные ролики (рис. 2.75), на которые вывешивается провод в процессе раскатки и по которым может быть выполнено последующее натяжение провода. На рис. 2.75 приняты следующие обозначения: 1 - диск; 2 - откидная щетка для укладки провода; 3 - подвеска для крепления диска.
Раскатка голых (неизолированных) алюминиевых и сталеалюминиевых проводов производится с помощью тягового механизма двумя способами:
способ 1. Барабан с проводом устанавливается в начале монтируемого участка на стационарном устройстве, а конец провода закрепляется у движущегося вдоль трассы трактора.
способ 2. Конец провода закрепляется в начале монтируемого участка, а барабан с проводом устанавливается на движущемся вдоль трассы тракторе. Данный способ обеспечивает лучшую сохранность провода от механических повреждений при трении о грунт.
Монтажный ролик
Рис. 2.75. Монтажный ролик
Для воздушных линий электропередачи с изолированными проводами, такими как самонесущие изолированные провода (СИП) и защищенные изоляцией провода (ЗИП), раскатка проводов должна производиться с осторожностью, так как нельзя повредить изолирующее покрытие.
Схема раскатки изолированного провода в анкерном пролёте приведена на рис. 2.76.
Схема раскатки изолированных проводов
Рис. 2.76. Схема раскатки изолированных проводов: 1, 2 - анкерные опоры; 3, 4, 5 - промежуточные опоры; 6 - барабан с изолированным проводом; 7 - раскаточный механизм с лебедкой; 8 - трос-лидер; 9 - изолированный провод; 10 - место соединения троса и провода

У одной из анкерных опор на раскаточное устройство, оснащенное тормозом, устанавливается барабан с изолированным проводом. У второй анкерной опоры закрепляется раскаточный механизм с электромеханической лебедкой и тросом-лидером соответствующей длины.
Раскатка провода выполняется в два этапа.
На первом этапе раскатывается трос-лидер от раскаточного механизма по направлению к барабану с проводом. Лебедка раскаточного механизма включена на размотку троса-лидера. Одновременно с раскаткой троса выполняется его подъем на опоры и укладка в ролики. После раскатки троса-лидера его свободный конец соединяется с помощью монтажного чулка с концом изолированного провода у барабана.
На втором этапе выполняется раскатка изолированного провода. Лебедка раскаточного механизма включена на намотку троса-лидера.
Для производства работ по раскатке и подвеске изолированных проводов применяется современная технология монтажа «под тяжением», обусловленным силой тяги лебедки и тормозным устройством у барабана с проводом.
На рис. 2.77 показаны элементы монтажа изолированных проводов воздушных линий с применением механизмов и оборудования итальянской фирмы «TESMEC».

Монтаж изолированных проводов воздушных линий
Рис. 2.77. Монтаж изолированных проводов воздушных линий с помощью оборудования фирмы «TESMEC» (Италия)

Технология фирмы «TESMEC» позволяет производить раскатку проводов воздушных линий без раскладки на земле, что упрощает монтаж переходов через транспортные пути, инженерные сооружения и линии электропередачи, позволяет избежать повреждений провода в процессе монтажа, а также уменьшает нанесение ущерба землепользователям при производстве работ по строительству воздушной линии.
При раскатке проводов производится их соединение.
Голые алюминиевые и сталеалюминиевые провода сечением до 185 мм соединяют между собой овальными соединителями. В соединитель с разных сторон вставляют концы проводов, после чего соединитель скручивают или обжимают. Провода сечением 240 мм и более соединяют с помощью прессуемых соединителей, состоящих из двух трубок - стальной и алюминиевой. С помощью стальной трубки спрессовываются концы стальных сердечников, с помощью алюминиевой трубки, накладываемой поверх стальной - алюминиевые части провода.
В одном пролёте воздушной линии допускается не более одного соединения на провод каждой фазы.
Для соединения изолированных проводов применяют болтовые, прессуемые или автоматические зажимы (рис. 2.78). Последние очень удобны при монтаже, так как концы соединяемых проводов после вставки их в зажим автоматически заклиниваются в зажиме, обеспечивая требуемую прочность заделки.
Соединение самонесущего изолированного провода
Рис. 2.78. Соединение самонесущего изолированного провода

  1. натяжение проводов с регулировкой стрелы провисания провода. После окончания работ по раскатке проводов, их соединению и подъёма на опоры производят визирование и окончательное закрепление. Натяжение может осуществляться для каждого провода или одновременно двух или трех проводов. При вертикальном расположении проводов монтаж начинается с верхних проводов, а при наличии грозозащитных тросов монтаж начинается с них. Одновременно с подготовкой к натягиванию проводов на опорах тех пролётов, где будут визироваться стрелы провисания, устанавливают визирные рейки, по которым и будет проводиться визирование. Рейки устанавливаются на стойки опор горизонтально и перпендикулярно натягиваемым проводам, крепят рейки к траверсе вязальной проволокой. Если анкерный пролёт меньше трех километров, визирование производят в двух промежуточных пролётах, а при анкерном пролёте больше трех километров - в каждой трети анкерного участка. Схема визирования проводов приведена на рис. 2.79, а, а приспособление для визирования - на рис. 2.79, б.

Визирование проводов производят два электролинейщика, которые располагаются на опорах так, чтобы глаз наблюдателя был на уровне рейки. При натяжении провода электролинейщик смотрит на рейку соседней опоры, определяя подъем нижней точки провода до уровня прямой линии, соединяющей обе линейки. При достижении такого совпадения он подает сигнал второму электролинейщику, который отмечает провод на опоре. При горизонтальном расположении проводов первым визируется средний провод, а при вертикальном расположении визирование начинается с верхнего провода.
Как правило, провод сначала натягивают выше уровня визирования на 0,3 - 0,5 м и выдерживают на этой высоте 5 - 10 мин для его вытягивания.
После нанесения необходимых отметок монтируют натяжной зажим, закрепляют гирлянду изоляторов к траверсе и проводят повторное визирование, определяя фактическую стрелу провисания.
Визирование проводов
Рис. 2.79. Визирование проводов: а - схема визирования; б - приспособление для визирования;
1, 2 - визирные рейки, укрепленные на опорах; 3 - стойка опоры; 4 - рейка с уровнем; 5 - окуляр; 6 - струбцина для крепления
Стрелы провисания провода при его натягивании называются монтажными стрелами провисания. Их вычисляют по формуле:
(2.91)
где l - длина фактического пролёта, м; δтм- монтажное напряжение, Н/м мм2.
Расстояние, равное провисанию провода при определенной температуре окружающей среды в пролёте данной длины, определяют по монтажным кривым - зависимостям стрел провисания от температуры [3, 11].
Монтажные кривые можно получить двумя способами: способ 1. Вычислить стрелы провисания для приведенных пролётов при крайних значениях температур, соединить полученные точки прямыми линиями и определить стрелы провисания для промежуточных температур по нанесенным прямым.
способ 2. Вычислить стрелы провисания по значениям напряжений, определенных из уравнения состояния для различных температур.
Удобным способом представления результатов расчетов монтажных стрел провисания является табличный.
3) крепление проводов к изоляторам опор. Крепление голых и изолированных проводов воздушных линий электропередачи напряжением свыше 1 кВ на анкерных опорах осуществляется с помощью натяжных болтовых зажимов. На промежуточных опорах с подвесными изоляторами провод с монтажных роликов перекладывается в поддерживающий зажим, прикрепляемый к нижней части изолятора (рис. 2.80).
Крепление проводов на промежуточных опорах с подвесными изоляторами
Рис. 2.80. Крепление проводов на промежуточных опорах с подвесными изоляторами



 
« Применение электротехнических лент в электромонтажном производстве   Сборка масляных трансформаторов »
электрические сети