Стартовая >> Книги >> Оборудование >> Электрические машины

Коммутация - Электрические машины

Оглавление
Электрические машины
Основные электромагнитные схемы электрических машин
Устройство многофазных обмоток
Магнитное поле и МДС многофазных обмоток
Электродвижущие силы, индуктируемые в обмотке
Асинхронные машины
Явления в асинхронной машине при неподвижном роторе
Явления в асинхронной машине при вращающемся роторе
Уравнения, схема замещения и векторная диаграмма
Энергетическая диаграмма асинхронного двигателя
Механическая характеристика асинхронной машины
Статическая устойчивость асинхронной машины
Экспериментальное исследование асинхронных двигателей
Рабочие характеристики асинхронного двигателя
Двигатели с улучшенными пусковыми свойствами
Пуск асинхронных двигателей
Регулирование частоты вращения асинхронных двигателей
Несимметричные режимы работы асинхронных двигателей
Однофазные асинхронные двигатели
Генераторный режим асинхронной машины
Трансформаторный режим асинхронной машины
Синхронные машины
Магнитное поле синхронной машины при холостом ходе
Расчет магнитной цепи синхронной машины при хх
Магнитное поле синхронной машины при нагрузке
Приведение МДС обмотки статора к МДС возбуждения
Уравнения напряжений и векторные диаграммы
Уравнения векторные диаграммы с учетом насыщения
Работа на автономную нагрузку
Параллельная работа синхронных машин
Включение генератора в сеть
Регулирование активной мощности синхронной машины
Регулирование реактивной мощности синхронной машины
Угловая характеристика синхронной машины
Статическая устойчивость синхронной машины
U-образные характеристики
Синхронные двигатели
Синхронные компенсаторы
Несимметричные режимы синхронных генераторов
Внезапное трехфазное кз синхронного генератора
Качания и динамическая устойчивость синхронной машины
Машины постоянного тока
ЭДС обмотки якоря и электромагнитный момент
Магнитное поле машины постоянного тока при нагрузке
Коммутация
Генераторы постоянного тока
Характеристики генераторов с самовозбуждением
Параллельная работа генераторов постоянного тока
Двигатели постоянного тока
Характеристики двигателя постоянного тока
Регулирование частоты вращения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коммутацией называется процесс изменения направления тока в секциях при их переходе из одной параллельной ветви в другую.
На рис. 6.14 показан участок схемы простой петлевой обмотки в зоне щетки положительной полярности для трех моментов времени в пределах одного периода коммутации .


Коммутация

Период коммутации можно определить как время перемещения коллектора на ширину щетки:
.


При  и  время коммутации . Таким образом, процесс коммутации протекает быстро, и при этом в коммутируемой секции возникают ЭДС самоиндукции от изменения тока i в секции

и взаимоиндукции (если ширина щетки больше ширины коллекторной пластины) от изменения токов , , ... в соседних секциях

Коммутируемая секция находится на оси поля поперечной реакции якоря (рис. 6.15), поэтому в ней будет наводится еще ЭДС вращения
.
Кроме того, коммутируемая секция образует полное потокосцепление с полем возбуждения. В переходных режимах и в условиях регулируемого возбуждения в ней будет наводиться трансформаторная ЭДС
.
Таким образом, в коммутируемой секции действует сумма четырех ЭДС,
,
влияющая на характер изменения тока коммутации i.
Для расчета этого тока воспользуемся схемой рис. 6.16.  Процессы в этой схеме описываются уравнениями Кирхгофа



Решая эту систему уравнений относительно тока i, получим

,

где .
С помощью этого уравнения можно выявить влияние различных факторов на ток коммутации.
Пусть , тогда изменение тока i будет происходить только в результате изменения сопротивлений щеточного контакта  и :
.
Согласно классической теории коммутации, величина сопротивлений  и  обратно пропорциональна площади поверхности соприкосновения щетки с соответствующей коллекторной пластиной  и :
;    ,
где  - площадь контакта под сбегающим краем щетки;  - площадь контакта под набегающим краем щетки; R - общее сопротивление щеточного контакта; S - полная поверхность контакта щетки с коллектором.
С учетом этих соотношений,  пренебрегая  в силу ее малости по сравнению с суммой , получим
.


Согласно полученному уравнению, ток коммутации изменяется по линейному закону в функции времени (рис. 6.17), поэтому такая коммутация получила название прямолинейной. Ее отличительная особенность состоит в том, что плотность тока остается постоянной и одинаковой под набегающим и сбегающим краями щетки:
;         .
Если , то на основной ток коммутации накладывается добавочный ток
.
На границах коммутационного интервала добавочный ток , так как , а внутри интервала коммутации ток  добавляется к току линейной коммутации (кривая 2, рис. 6.18), если , и вычитается (кривая 3, рис. 6.18), если .


Коммутация, соответствующая кривой 2, называется замедленной, а кривой 3 - ускоренной. При замедленной коммутации ток  под сбегающим краем щетки уменьшается медленнее, чем при прямолинейной. Поэтому плотность тока под сбегающим краем щетки возрастает до
,
что может стать причиной сильного искрения щеточного контакта.
При ускоренной коммутации плотность тока под сбегающим краем щетки снижается до

и может быть равной нулю, что предотвращает искрообразование. Однако при больших значениях отрицательного тока  существенно возрастает плотность тока под набегающим краем щетки,
,
и вероятность искрения вновь повышается.
Согласно ГОСТ искрение оценивается по шкале, содержащей пять степеней искрения: 1 - отсутствие искрения;  - слабое точечное искрение под небольшой частью щетки;  - слабое искрение под большей частью щетки; 2 - искрение под всей щеткой; 3 - сильное искрение под всей щеткой с крупными вылетающими искрами. Длительная работа машины допускается при искрении 1 и  степеней, которое не приводит к почернению коллектора и появлению нагара на щетках.
Чтобы коммутация удовлетворяла этим требованиям, необходимо снизить добавочный ток  за счет уменьшения  либо за счет увеличения суммарного сопротивления контура коммутации. Последнее осуществляется путем правильного выбора материала щеток с учетом условий работы машины постоянного тока.
Уменьшение  достигается за счет снижения отдельных ее составляющих. ЭДС само- и взаимоиндукции снижается за счет уменьшения индуктивности секции на этапе проектирования машины. Максимальная величина реактивной ЭДС  не должна превышать . Реактивная ЭДС всегда положительна, так как стремится поддержать уменьшающийся ток коммутируемой секции,
.
Положительное значение имеет и ЭДС вращения (), если щетки установлены на геометрической нейтрали (рис. 6.19). В этом нетрудно убедиться, используя правило правой руки. Однако если сдвинуть щетки с геометрической нейтрали , то в зоне коммутируемой секции будет кроме поля реакции якоря действовать поле основных полюсов. На физической нейтрали  сумма этих полей равна нулю. Если щетки сдвинуть за физическую ней-
траль, то ЭДС вращения коммутируемой секции будет отрицательной и может скомпенсировать реактивную ЭДС
.
Однако при изменении нагрузки реактивная ЭДС  меняется и для ее компенсации необходимо корректировать положение щеток, что в условиях эксплуатации неприемлемо. Поэтому щетки оставляют на геометрической нейтрали, а чтобы скомпенсировать реактивную ЭДС в зоне коммутации устанавливают дополнительные полюсы (рис. 6.20). Обмотки дополнительных полюсов включают последовательно с обмоткой якоря, поэтому их МДС пропорциональны току якоря
.


Величина МДС  должна быть такова, чтобы не только скомпенсировать МДС поперечной реакции якоря , но и создать поле противоположного направления , при котором ЭДС вращения

превышала бы по модулю реактивную ЭДС  на 15%. При этом
,
что соответствует несколько ускоренной коммутации.
Дополнительные полюсы устанавливаются на всех машинах постоянного тока мощностью выше 1 кВт.


дополнительные полюсы

В машинах большой мощности для улучшения коммутации наряду с дополнительными полюсами применяют компенсационную обмотку. Проводники компенсационной обмотки размещают в пазах наконечников главных полюсов и включают последовательно с обмоткой якоря таким образом, чтобы их МДС были направлены встречно (рис. 6.21). При одинаковой линейной нагрузке  компенсационная обмотка автоматически компенсирует реакцию якоря в пределах полюсного наконечника при любых нагрузках машины. Оставшееся в зоне коммутации поле компенсируется дополнительными полюсами.


Проводники компенсационной обмотки размещают в пазах наконечников главных полюсов и включают последовательно с обмоткой якоря

Компенсационная обмотка устраняет размагничивающее действие поперечной реакции якоря и выравнивает магнитное поле в воздушном зазоре, что благоприятно сказывается на напряжении между коллекторными пластинами. Среднее напряжение между коллекторными пластинами пропорционально средней индукции в зазоре , а максимальное определяется  (рис. 6.12) и может в машинах без компенсационной обмотки превышать среднее в 1,7-1,8 раза. Большое напряжение между коллекторными пластинами () может стать причиной возникновения электрической дуги, которая щетками распространяется на весь коллектор, образуя «круговой огонь», и машина выходит из строя. Применение компенсационной обмотки позволяет снизить максимальное напряжение между коллекторными пластинами в 1,2-1,3 раза и тем самым уменьшить вероятность «кругового огня».




 
« Электрические аппараты и оборудование выше 1000В
электрические сети