5. МОНТАЖ И НАЛАДКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ И КОМПЛЕКТУЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
Преобразователи могут транспортироваться железнодорожным транспортом на любое расстояние, грузовыми автомобилями на расстояние до 1000 км по дорогам с асфальтовым (бетонным) покрытием или со скоростью до 40 км/ч на расстояние до 250 км по грунтовым и булыжным дорогам.
Транспортировать преобразователи по территории с применением подъемно-транспортных средств необходимо только с помощью специально предназначенных для этой цели устройств (швеллера или рым-болта).
После доставки преобразователя в складское помещение (или непосредственно на место монтажа) необходимо проверить укомплектованность оборудования соответствующей техдокументацией и запасными частями (если они положены), состояние монтажа цепей вторичной коммутации и комплектующей аппаратуры, целостность штепсельных разъемов в блоках.
Хранить преобразователи необходимо в закрытых сухих проветриваемых помещениях при температуре не ниже -|-5 °С с относительной влажностью воздуха не более 80%.
Перед установкой преобразователей на хранение необходимо проверить состояние консервации и при необходимости возобновить ее.
На объекте преобразователи могут устанавливаться на металлических перекрытиях так, чтобы шаг — модуль опорных поясов преобразователей (расстояние между отверстиями под фундаментные болты) совпадал с соответствующим шагом в металлических перекрытиях, или путем приварки опорных поясов к металлическим закладным частям железобетонных перекрытий (или бетонных полов).
Если на объекте предусмотрено групповое охлаждение шкафов преобразователей, необходимо подсоединить фланец воздуховода внешней вентиляционной системы к фланцу вентиляционного патрубка (или патрубков) каждого охлаждаемого шкафа. После установки преобразователей необходимо демонтировать установленные сверху преобразовательных секций транспортные швеллеры. Одновременно необходимо установить в преобразовательные секции вентильные блоки управления, поставляемые отдельно от шкафов, которые они комплектуют.
Если преобразователи поставляют на объект в виде единого конструктивного комплекса, причем габарит комплекса (по фронту) превышает 4 м, отгрузка с завода-изготовителя осуществляется транспортными секциями длиной до 4 м. В этом случае на объекте необходимо сначала сочленить секции, после чего производить все последующие операции.
Если преобразователи поставляются на объект в свободной компоновке (каждое изделие, входящее в комплект поставки, отдельно), необходимо вначале осуществить электрический монтаж всех изделий, входящих в комплект поставки, после чего приступить к остальным операциям.
Силовой сочленяющий монтаж на объекте должен производиться только медными шинами. Допускается монтаж алюминиевой ошиновкой с медными оконцевателями в местах контактных соединений.
При монтаже силовых магистральных трасс, ведущих к преобразовательным шкафам, необходимо предупреждать возможность передачи механических усилий, возникающих при сочленении, внутрь шкафа.
При свободной компоновке допускается произвольное расположение преобразовательных секций и других конструктивных элементов преобразователя при условии обеспечения необходимой точности деления токов между параллельно включенными вентильными секциями (10%). Указанное требование должно выполняться специальным расположением внешней ошиновки в агрегатах на токи 6300, 8000, 10 000 и 12 500 А с последовательным соединением мостов. Оптимальный способ выполнения ошиновки в этом случае состоит в том, чтобы каждая вентильная секция подсоединялась к питающему трансформатору отдельным шинопроводом, при этом длина каждого такого шинопровода должна быть одинаковой. Практически это требование сводится к тому, чтобы расположение секции, агрегата и ошиновки обеспечивало одинаковую длину и конфигурацию участков шин, идущих от точки разветвления общего шинопровода переменного тока к отдельным вентильным секциям. На рис. 27 показаны два из возможных способов ошиновки при расположении двух параллельно-включенных вентильных секций рядом друг с другом. При реализации второго способа необходимо наблюдать соотношение k-^ih. На этом же рисунке показано схематичное расположение воздуховодов.
Ошиновка постоянного тока между параллельно включенными секциями также должна быть по возможности симметричной (разница в длине не более 20—25%).
Щит управления следует устанавливать как можно ближе к вентильным секциям.
При этом цепи собственных вторичных обмоток трансформаторов тока со щитом управления рекомендуется во избежание помех осуществлять отдельными проводами или кабелем.
Рис. 27. Подвод внешней ошиновки и воздуховодов к параллельно включенным секциям:
I, 2 — способы подвода ошиновки переменного тока; 3 — воздуховод; 4 — вентильная секция; 5 — шкаф ввода-вывода; 6 — силовой шкаф
Опорные напряжения СИФУ должны быть синфазными с силовым напряжением. При этом напряжение питания СИФУ должно иметь уровень коммутационных искажений не выше 13% амплитуды напряжений длительностью не более 30 град. Рекомендуется опорные напряжения подавать непосредственно от сети 6 (10) кВ питания силовых трансформаторов через измерительные трансформаторы типа НОМ 6 (10)/100. Предпочтительная схема соединения вторичных обмоток измерительных трансформаторов — звезда. При этом на вход трансформатора опорных напряжений поступает 173 В. Фазировка осуществляется путем соответствующего соединения обмоток трансформатора опорных напряжений в СИФУ.
Кроме указанных требований к монтажу преобразователей существуют специфические требования к монтажу автоматических включателей серии ВАТ, обусловленные их конструктивными особенностями. Монтировать выключатели следует без дугогасительных камер и изоляционного экрана между полюсами (у двухполюсных выключателей). При перевозке и монтаже выключателей следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить включающие катушки.
Для равномерного деления тока между полюсами двухполюсных выключателей необходимо пятиметровое расщепление токоведущих шин до выключателя (например, по 2,5 м с каждой стороны). Кабели или присоединительные шины необходимо укрепить так, чтобы различные механические и электродинамические нагрузки от кабелей и шин не передавались выключателю.
Выводные шины выключателей имеют защитное покрытие, поэтому зачищать шины наждачным полотном или напильником нельзя. При необходимости следует применять растворители. После окончания монтажа необходимо установить дугогасительные камеры. Экран между полюсами двухполюсного выключателя следует закрепить.
Для обеспечения взаимозаменяемости вкатных выключателей следует обратить внимание на точность установки в шкафу втычной контактной системы вторичных цепей и втычной панели главных цепей. Нож должен входить, между ламелями на глубину 55—60 мм при установленном на защелку выключателе. В момент касания ламелей с ножом с одной стороны зазор между ламелями и ножом с другой стороны не должен превышать 3 мм.
При установленном на защелку выключателе смещение подвижной колодки контактной системы цепей управления от центрального положения должно быть не более 3 мм.
Расстояние между гайкой ловителя контактной системы вторичных цепей, установленной на выключателе, и скобой неподвижной контактной системы при установленном на защелку выключателе должно быть 5±2 мм.
