К тяжелым трассам относят трассы, проходящие:
- по местности со сложным рельефом;
- с пересечением естественных препятствий и искусственных сооружений;
- в суровых климатических условиях;
- в населенной местности;
- в удалении от производственной базы.
Фундаменты.
Фундаменты в водонасыщенных и слабых грунтах, где необходимо рытье котлованов, целесообразнее устанавливать в сухое летнее время [6]. Стены котлована делают с уклоном, а фундаменты устанавливают в котлован сразу после открытия. В зимнее время котлован в таких грунтах отрывают с применением послойного примораживания, далее бурят котлован при помощи бурильных машин.
В слабых грунтах и на болотах с грунтами, допускающими забивание свай, целесообразно в качестве фундамента устанавливать железобетонные сваи квадратного сечения 25 х 25 и 35 х 35 см длиной 8-10 м, а также составные сваи длиной до 20 м.
В грунтах с большим содержанием гравия, валунов, трудно поддающихся механизированной обработке, земляные работы ведут вручную. Для уменьшения объёмов ручных работ котлованы отрывают на небольшую глубину с малым уклоном, а для компенсации недозаглубления сверху фундамента насыпают банкетку. Валуны используют при обратной засыпке для увеличения сопротивления анкерной плиты или фундамента вырыванию.
Закрепление опор на крепких скалах осуществляется анкерными болтами, закрепленными в специально пробуриваемых шпурах в крепкой скале.
Для закрепления переходных опор в грунтах, не обладающих высокой прочностью, применяют сборные фундаменты, состоящие из четырех железобетонных подножников, плиты которых соединяются путем установки арматуры и заливки бетоном или с помощью железобетонных балок и болтов.
Монтаж проводов и тросов. При сильно пересеченных трассах, а также на трассах с выходом на поверхность скал и с завалами валунов целесообразно применение монтажа проводов и тросов под тяжением.
При переходах через овраги и ущелья, если невозможен проезд тягового механизма, раскатку проводов производят вручную.
При переходе через автомобильные дороги раскатку проводов производят с помощью автокрана.
Переход через электрифицированную железную дорогу производится в период прекращения движения поездов, при отключенных линиях связи и систем автоблокировки. Напряжение с контактных проводов во время монтажа должно сниматься. Соединение проводов в пролётах через железную дорогу не допускается. Монтировать провода и грозозащитные тросы в период движения поездов не допускается.
При переходах через реки монтажные работы выполняются в следующем порядке:
- монтируют грозозащитные тросы;
- монтируют провода в пролётах смежных с переходным (если нижние провода в смежных пролётах будут мешать монтажу проводов в переходном пролёте, то их монтируют в последнюю очередь);
- монтируют последовательно провода в переходном пролёте.
