Электрические сети разных номинальных напряжений соединяются через трансформаторы или автотрансформаторы. Автотрансформаторы могут быть применены только в сетях с глухозаземленной нейтралью, .поэтому их не применяют в сетях напряжением 35 кВ и ниже, работающих в СССР с изолированной нейтралью. Трансформаторы и автотрансформаторы могут быть присоединены в различных пунктах электрических сетей. Режим напряжений в этих пунктах зависит от местных условий: удаленности от источника питания, характера изменения нагрузок, величины потери напряжения и т. п. Эти условия заранее неизвестны, они изменяются в процессе эксплуатации. Трансформаторы и автотрансформаторы снабжают специальными регулировочными ответвлениями, изменяя которые, можно изменить их коэффициент трансформации. Регулировочные ответвления могут переключаться без возбуждения (ПБВ), т. с. с отключением трансформатора, или регулироваться под нагрузкой (РПН). Устройства РПН обычно располагаются на стороне высшего напряжения (ВН) трансформаторов или на стороне среднего напряжения (СН) автотрансформаторов. В автотрансформаторах старых конструкций дополнительные регулировочные агрегаты включались в общую нейтраль, однако при этом условия регулирования напряжения существенно ухудшались. Такие устройства в дальнейшем не рекомендуются.
Трансформаторы с РПН дороже, чем трансформаторы с ПБВ. Удорожание тем больше, чем меньше номинальная мощность трансформатора. Это связано с тем, что стоимость устройства РПН мало зависит от номинальной мощности трансформатора. В понижающих распределительных трансформаторах с ПБВ имеются основное и четыре дополнительных ответвления. Основное ответвление имеет напряжение, равное номинальному напряжению сети 6, 10, 20 кВ. При этом ответвлении коэффициент трансформации называют номинальным. Дополнительные ответвления отличаются от номинального соответственно на +5; +2,5; —2,5 и —5%. Ранее изготовлялись трансформаторы с ПБВ с двумя дополнительными ответвлениями: +5 и —5%. Изменение регулировочных ответвлений в трансформаторах с ПБВ требует их отключения. Поэтому оно производится очень редко, практически только при сезонном изменении нагрузки.
Трансформаторы с обмотками ВН напряжением 35 кВ и выше, как правило, должны изготовляться с РПН. Число регулировочных ответвлений в них достаточно велико. Например, для трансформаторов 110 кВ помимо основного ответвления 115 кВ имеется еще 18 ответвлений. При этом коэффициент трансформации может изменяться в пределах ±9χ1,78% =±16% от номинального. Устройство РПН на регулируемой части обмотки трансформатора или автотрансформатора имеет передвижные контакты, контакторы, используемые при производстве переключений, и токоограничивающее сопротивление. Изменение коэффициента трансформации может производиться вручную или автоматически.
Линейный регулятор JIP (рис. 1-11) представляет собой регулировочный вольтодобавочный трансформатор. Его контакты Л и £ включаются последовательно с линией или с обмоткой трансформатора, не имеющего устройства РПН. Линейный регулятор состоит из последовательного трансформатора а и питающего трансформатора б, выполненных в одном баке с маслом. Первичная обмотка питающего трансформатора (контакты В и Г) присоединяется к сети переменного тока установки. При помощи регулирующего устройства с подвижными контактами виги токоограничивающим сопротивлением Р можно изменять величину и направление напряжения, подведенного к первичной обмотке последовательного трансформатора. При этом изменяются величина и фаза добавочной э. д. с. в обмотке высшего напряжения ЛР. Линейные регуляторы изготовляют на. разные номинальные (мощности от 400 кВА до 125 Мва с различными номинальными напряжениями.
Рис. 1-11. Принципиальная схема одной фазы линейного регулятора ЛР.
Добавочная э. д. с., получаемая с помощью ЛР, может изменяться в пределах ± (10—15)% (±6 ступеней) вручную или автоматически. Линейные регуляторы значительно дороже встроенных устройств для регулирования коэффициента трансформации в трансформаторах с РПН. В сетях 6—10 кВ ЛР выполняются в виде автотрансформаторов.
