7.1. Общие вопросы организации ремонта
В процессе эксплуатации в результате износа аккумуляторных батарей неизбежно возникает потребности в их ремонте. Наблюдения показывают, что около 60% аккумуляторных батарей выходят из строя вследствие разрушения положительных электродов. Следует иметь в виду, что у большинства вышедших из строя батарей отрицательные электроды, моноблоки и другие детали могут быть использованы для дальнейшей эксплуатации.
В зависимости от характера неисправностей и объема работ по их устранению ремонт автомобильных аккумуляторных батарей подразделяют на следующие четыре вида: текущий, средний, капитальный и восстановительный.
Текущий ремонт заключается в замене заливочной мастики, припайке перемычек, напайке выводов, замене крышек аккумуляторов
Средний ремонт заключается в замене моноблока и сепараторов
Капитальный ремонт аккумуляторных батарей определяется необходимостью замены полублоков одной из полярностей электродов Замену моноблока, крышек и сепараторов осуществляют по необходимости.
Восстановительный ремонт заключается в замене полублоков обеих полярностей электродов. Замена моноблока, крышек, сепараторов производится также по необходимости.
Название вида ремонта является в определенной степени условным понятием, так как некоторые работы, выполняемые при несложных ремонтах батарей, могут выполняться иногда и при ремонтах с большим объемом работ.
Капитальный ремонт требует наличия специального инструмента для разборки батарей, приспособлений для пайки электродов и литья отдельных деталей. Поэтому капитальный ремонт батарей следует производить только в специальной мастерской, оснащенной необходимым оборудованием, инструментом и запасными деталями. При капитальном ремонте наряду с годными деталями ремонтируемых батарей используются поставляемые аккумуляторными заводами унифицированные детали, изготовление которых в ремонтных мастерских невозможно и нецелесообразно (например, моноблоки, крышки, сепараторы, электроды и т. д.).
Производство текущего ремонта батарей всегда будет иметь место при эксплуатации. Такой ремонт вполне выполним имеющимися средствами в аккумуляторных мастерских СТО, ДТП, гаражных кооперативов и непосредственно индивидуальными владельцами автотранспорта
Восстановительный ремонт аккумуляторных батарей может осуществляться двумя способами. При первом способе аккумуляторную батарею восстанавливают, заменяя вышедшие из строя электроды новыми, т. е. используют запасные части. Второй способ основан на использовании отремонтированных и восстановленных деталей аккумуляторной батареи.
7.2. Мастерская по ремонту аккумуляторных батарей
Назначение и состав мастерской. Мастерская предназначена для проведения всех видов ремонта аккумуляторных батарей; приведения батареи в рабочее состояние после ремонта; приготовления электролита и дистиллированной воды; сбора и сдачи Вторцветмету аккумуляторного лома, содержащего свинец и его оксиды.
В состав мастерской должны входить следующие вспомогательные отделения:
приемное – для приемки батарей, поступающих в ремонт или на зарядку;
моечное – для очистки от грязи и мойки батарей, поступающих в ремонт;
зарядное – для заряда батарей и проверки их службой ОТК;
разборочно-дефектовочное – для разборки батарей, поступающих в ремонт и дефектовки деталей;
кислотное – для приготовления дистиллированной воды и электролита;
ремонтно-сборочное – для всех видов ремонта и сборки аккумуляторных батарей; литейное – для отливки перемычек, борнов, паяльных прутков; отделение хранения и выдачи готовой продукции.
Кроме перечисленных отделений, мастерская должна иметь склады ремонтного фонда, склад запасных частей и материалов, склад готовой продукции, помещения для работы административного и технического персонала, службы снабжения, механической мастерской.
В помещении готовой продукции должна быть предусмотрена возможность проверки по просьбе заказчика некоторых параметров (например, плотности электролита, ЭДС) аккумуляторных батарей после ремонта. Для производственных рабочих должны быть предусмотрены комнаты приема пищи и отдыха, гардеробная для спецодежды, душевая и гардеробная для чистой одежды.
Все отделения мастерской рекомендуется располагать в соответствии с технологическим процессом ремонта и заряда аккумуляторных батарей.
Технологический процесс ремонта батарей. Аккумуляторные батареи, требующие ремонта, поступают в приемное отделение, где проверяют их техническое состояние и устанавливают вид ремонта. Если батарея не требует разборки (облом выводных клемм, трещина в крышке аккумулятора, необходимость перезаливки мастикой), ее направляют в ремонтно-сборочное отделение, где устраняют эти неисправности, а затем в зарядное отделение для заряда или в отделение готовой продукции.
Аккумуляторные батареи, требующие капитального ремонта или восстановительного, разбирают и дефетуют в разборочно-дефектовочном отделении. Перед разборкой из аккумуляторной батареи сливают электролит, для чего батарею устанавливают в ванну в опрокинутом положении на 3–5 мин. После слива электролита разборку батарей начинают с удаления перемычек и выводных клемм. Годные перемычки (МЭС) после мойки направляют в ремонтно-сборочное отделение для повторного использования, а негодные – в литейное отделение на переплавку. После этого батареи помещают под отражательный колпак-печь для размягчения мастики. Мастику удаляют и после промывки и нейтрализации повторно используют, направляя ее на переплавку.
После удаления мастики специальным съемником снимают крышки аккумуляторов и при помощи экстрактора поочередно извлекают блоки электродов. Вынутые блоки электродов ставят наклонно на моноблок на 2–3 мин, чтобы дать стечь с них остаткам электролита. Извлеченные из ячеек блоки электродов разбирают вручную на полублоки положительных и отрицательных электродов.
Предохранительные винипластовые щитки и синтетические сепараторы, не имеющие трещин, сквозных отверстий и сколов углов, промывают в дистиллированной воде, сушат и направляют в ремонтно-сборочное отделение для повторного использования.
Аккумуляторные крышки и пробки очищают от остатков мастики, промывают в горячей воде и высушивают. Крышки, не имеющие сквозных трещин, срыва резьбы заливочного отверстия, сколов углов и кромок а также повреждений свинцовых втулок, считают годными к дальнейшему использованию.
Моноблоки аккумуляторов также очищают от остатков мастики, тщательно удаляют осадок активной массы электродов. После промывки и сушки моноблоки, имеющие явно выраженных повреждений, проверяют герметичность стенок и перегородок. Годные моноблоки направляют в ремонтно-сборочное отделение непосредственно на сборку, а моноблоки, имеющие устраняемые дефекты, – в ремонт.
Полублоки положительных и отрицательных электродов дефектуют в соответствии с техническими требованиями при приемке аккумуляторных батарей в восстановительный и капитальный ремонт. При отсутствии браковочных дефектов полублоки электродов промывают дистиллированной водой, затем их разбирают, выпиливая годные электроды из мостика баретки и сохраняя длину ушков электродов, направляют в ремонтно-сборочное отделение. Электроды, имеющие укороченные ушки, наплавляют в шаблоне.
Отрицательные и положительные электроды, поступающие из разборочно-дефектовочного отделения, если они имеют разбухшую или непрочно держащуюся активную массу, спрессовывают.
В ремонтно-сборочном отделении собирают и комплектуют все детали и материалы, необходимые для ремонта аккумуляторных батарей.
Отремонтированные положительные и отрицательные электроды, а также новые электроды после зачистки ушков металлической щеткой собирают в полублоки и сваривают водородным пламенем или раскаленным угольным электродом в кондукторе. Из полублоков собирают блоки электродов таким образом, чтобы каждый положительный электрод находился между двумя отрицательными. Сепараторы вставляют рифленой стороной к положительному электроду. Собранные таким образом блоки вставляют в ячейки моноблока в соответствии с установленным для данного типа батареи чередованием полярности, сверху на кромки сепараторов помещают винипластовые предохранительные щитки. Затем осуществляются операции по сборке аккумуляторных батарей.
Отремонтированные аккумуляторные батареи поступают на склад хранения и выдачи готовой продукции или в зарядное отделение.
Рядом с ремонтно-сборочным отделением располагают литейное отделение, где отливают МЭС, борны и паяльные прутки из сплава, поступающего из разборочно-дефектовочного отделения в виде отходов или со склада материалов в чушках.
Требования к помещению аккумуляторной мастерской. Помещения аккумуляторной мастерской в целом должны удовлетворять следующим требованиям. Внутренние перегородки, отделяющие зарядное и кислотное помещения от остальных отделений, должны был сплошными от пола до потолка. Такое же требование предъявляется к помещению для литейного отделения. Стены на высоту 1,5–1,8 м и полы производственных помещений выкладываются кислотоупорными плитками, что значительно облегчает мойку и уборку эти помещений и улучшает санитарно-гигиенические условия труда. Допустимо внутренние стены мастерской штукатурить цементной штукатуркой с последующей грунтовкой и окраской кислотоупорной краской светлых тонов. Полы мастерской могут быть кирпичным или бетонными, но для защиты от разрушающего действия серия кислоты их необходимо покрыть слоем асфальта толщиной не менее 30 мм. Отопление аккумуляторной мастерской должно бить центральным, а температура помещения в зимний период года – не ниже 15°С. Ремонтная мастерская должна иметь естественное освещение. Отношение площади оконных проемов к площади пола мастерской должно составлять не менее 0,2. Во всех помещениям должно быть общее электрическое освещение, а на рабочих местах кроме того, местное. Общая освещенность мастерской должна составлять не менее 45 лк. Зарядное отделение оборудуется герметичной осветительной арматурой и проводкой.
Мастерская по ремонту аккумуляторных батарей является постоянным потребителем чистой воды, которая применяется для аккумуляторных батарей и их деталей, получения дистиллированной воды и других технологических потребителей. В связи с этим мастерская должна иметь водопровод. Так как отводимая из мастерской вода в своем составе, как правило, содержит серную кислоту мастерская должна иметь изолированную канализационную сеть из керамических труб с выходом в специальный наружный отстойник, где сточные воды нейтрализуют щелочными растворами. В помещениях мастерской должны быть устроены трапы-сборники, позволяющие мыть полы и стены водой из шланга.
Особо серьезные требования предъявляются к устройству вентиляции мастерской. Это объясняется тем, что в воздухе могут содержаться опасные для здоровья человека аэрозоли серной кислоты, свинец и его соединения. Для аэрозолей серной кислоты концентрация не должна превышать 1 мг/м3, а для свинца и его неорганических соединений – 0,01 мг/м3. В зависимости от особенностей технологического процесса, его оборудования и наличия вредных испарений или пыли в том или ином ремонтном отделении вентиляция устанавливается общеобменная, местная или смешанная.
