Содержание материала

8. Требования безопасности во время ремонта и эксплуатации водопроводных и канализационных сетей

8.1 Организация работ на водопроводных и канализационных сетях

8.1.1 Для выполнения эксплуатационных работ на водопроводных и канализационных сетях создаются эксплуатационные и ремонтно-аварийные бригады, численность которых обусловлена объемом эксплуатационных работ, но не меньше трех работников.

8.1.2 Бригада должна иметь необходимый для работы исправный инструмент и оборудование, предохранительные сигналы и устройства, исправные защитные средства в соответствии с видом выполняемых работ.

8.1.3 В населенных пунктах места проведения работ ограждают до начала их выполнения. Места проведения работ на железнодорожных путях ограждают в соответствии с требованиями ЦРБ/0004 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины, утвержденных приказом Министерства транспорта Украины от 20.12.96 № 411, зарегистрированных в Минюсте Украины 25.02.97 № 50/1854.

8.1.4 Для технического осмотра канализационной или водопроводной сети бригаду назначают из трех работников: ответственного за безопасное ведение работ (мастера или бригадира) и двух членов бригады.

8.1.5 Осмотр специальных колодцев (на дюкерах, с переключениями и тому подобное) и колодцев на напорных трубопроводах сети выполняется бригадой из трех-четырех работников во главе с мастером или бригадиром. Ответственность за безопасное ведение работ несет мастер или бригадир, который руководит работой бригады.

8.2 Требования безопасности во время эксплуатации водопроводных и канализационных сетей, коллекторов, колодцев и камер

8.2.1 Для обеспечения безопасности во время эксплуатации водопроводно-канализационного хозяйства руководитель работ должен иметь чертеж всех водопроводных и канализационных сетей и сооружений по станции, улицах и проездах с привязкой их к зданиям, железнодорожным колеям и опорным пунктам. На чертежах должны быть указаны все технические данные (материал и размеры трубопроводов, колодцев и камер, глубина закладывания, категории грунтов, вид арматуры в колодцах и камерах и тому подобное). Кроме того, у руководителя работ должны быть данные о загазованности колодцев и камер, засорении их, возникновении просадочных явлений грунта, появлении опасных примесей в сточных водах и тому подобное. Эти данные должны систематически изучаться и анализироваться и доводиться до ведома лиц, проводящих работы по эксплуатации и аварийно-ремонтные работы.

8.2.2 Внешний осмотр водопроводных и канализационных сетей выполняют без спуска в колодцы и камеры. Во время внешнего осмотра все проверочные операции проводят, не спускаясь, в том числе проверку наличия и прочности скоб (жердью или сложным рельсом), наличия газов, определение величины заполнения и выявления засорений. До окончания проверки бригада обязана выполнять требования о запрещении спуска в колодцы и камеры. Не разрешается выполнять работы около колодцев, камер, коллекторов без установки ограждений и дорожных знаков. Зимой перед осмотром вокруг колодцев очищают площадку от снега, скалывают лед и посыпают ее песком.

8.2.3 Профилактическая прочистка канализационной сети выполняется только под наблюдением лица, отвечающего за безопасное ведение работ.

8.2.4 Во время прочистки мест засорения с большим подпором на сети принимают меры для предотвращения быстрого заполнения колодца с рабочими. Для этого устанавливают в верхнем колодце пробку.

8.2.5 Технический осмотр водопроводных и канализационных сетей со спуском в колодцы и камеры выполняют только по наряду.

8.2.6 К работам, связанным со спуском в водопроводный или канализационный колодец, допускается бригада в составе не менее трех работников: один - для работы в колодце, второй - для работы на поверхности и третий - специально для наблюдения и в случае необходимости предоставления помощи тому, кто работает в колодце. Не разрешается поручать работнику, который наблюдает, какую-либо работу до тех пор, пока работающий в колодце не выйдет на поверхность. Один из работников назначается старшим.

8.2.7 Работников для работы в колодцах, камерах и коллекторах обеспечивают предохранительным и защитным инвентарем в соответствии с нарядом, а именно: а) предохранительным поясом с веревкой, испытанной на разрыв при нагрузке 200 кг; длина веревки должна быть на 2 м больше глубины колодца; б) изолирующим шланговым противогазом, шланг которого на 2 м длиннее глубины колодца, но общей длиной не более 12 м. Не разрешается заменять изолирующий противогаз фильтрующим; в) газоанализатором, а в случае отсутствия - двумя шахтерскими лампами; г) аккумуляторным фонарем напряжением не больше 12 В; ґ) ручным вентилятором; д) оградительными переносными знаками установленного образца; е) крючками и ломами для открывания крышек люков колодцев.

8.2.8 Не разрешается допускать бригаду к работе в колодцах и камерах, люки которых расположены между железнодорожными или трамвайными путями, без предварительного согласования с организациями, ведающими эксплуатацией путей, за исключением аварийных случаев на сети, магистралях и водопроводах, когда организацию, ведающую колеями, извещают через диспетчера, о чем делается запись в наряде.

8.2.9 Перед спуском рабочего в колодец или камеру проверяют там наличие газов с помощью газоанализатора или путем опускания в колодец или камеру шахтерской зажженной лампы. Обнаруженные газы должны быть удалены. Не разрешается спускаться в колодец или камеру до полного удаления из них газов, что устанавливается повторной проверкой. Не разрешается проверять наличие газов по запаху или путем опускания в колодец или камеру зажженных предметов.

8.2.10 Для удаления газа применяют: а) естественное проветривание, для чего открывают крышки люков соседних выше и ниже расположенных смотровых колодцев на самоточной канализационной линии или рабочего колодца на водопроводной сети с последующей проверкой на отсутствие газа в этих колодцах; б) нагнетание воздуха ручным вентилятором или воздуходувкой; в) в случае наличия в водопроводном колодце пожарного гидранта заполнение колодца водой из этого гидранта с последующей откачкой. Не разрешается вижигание газа с целью его удаления.

8.2.11 Не разрешается спускаться в колодец или камеру и работать в нем без предохранительного пояса с веревкой независимо от результатов проверки на наличие газа.

8.2.12 В случае невозможности обнаружения газов в колодце, камере из-за отсутствия или неисправности газоанализатора или шахтерской лампы работы в колодце, камере проводят только в изолирующем шланговом противогазе и предохранительном поясе с веревкой.

8.2.13 Если газ из колодца или камеры не может быть полностью удален, спускаться рабочему в колодец разрешается только в шланговом изолирующем противогазе, шланг которого выходит на поверхность земли. Конец шланга должен быть обязательно закреплен на высоте 500-600 мм от поверхности земли, на расстоянии от лаза не ближе 2 м. За работником в колодце и за шлангом в этом случае наблюдает непосредственно бригадир или мастер. Работать в колодце в шланговом изолирующем противогазе разрешается без перерыва не более 10 мин.

8.2.14 Все колодцы и камеры, сточные воды которых могут быть опасными относительно выделения вредных газов, учитываются. Список таких опасных колодцев, камер и соответствующих им участков коллекторов вывешивают на видном месте в цехах. Рабочих, которые направляются на работы в эти колодцы, камеры, коллекторы, специально инструктируют о необходимых мерах безопасности. Проведение работ в таких колодцах, камерах и коллекторах разрешается только в шланговом изолирующем противогазе и предохранительном поясе.

8.2.15 В коллекторах работы выполняют бригадой из пяти рабочих, при этом: один рабочий работает в коллекторе, по одному наблюдающему рабочему спускают в колодцы, между которыми есть коллектор, и по одному рабочему оставляют на поверхности этих колодцев для поддержания связи с рабочим, находящимся в коллекторе и для предоставления ему помощи в случае необходимости.

8.2.16 Наблюдатели в колодцах обеспечиваются шланговыми изолирующими противогазами, а работник в коллекторе обеспечивается кислородным изолирующим противогазом, аккумуляторным фонарем напряжением не выше 12 В и шахтерской лампой.

8.2.17 Каждого работника обучают обращению со шланговым изолирующим и кислородным изолирующим противогазами и умению проверять исправность отдельных их частей. Результаты обучения оформляют протоколом или записью в журнале.

8.2.18 Шахтерскую лампу до выдачи ее рабочему подготавливают, проверяют и пломбируют.

8.2.19 В случае угасания или повреждения лампы рабочий прекращает работу в колодце и немедленно поднимается на поверхность. Не разрешается зажигать угасшую лампу в колодце. Уход за шахтерской лампой и ее эксплуатация осуществляются в соответствии с инструкцией завода-производителя.

8.2.20 Перед опусканием груза в колодец руководитель работ проверяет, чтобы внутри колодца не оставались работники.

8.2.21 Порядок спускания производственных сточных вод и условия принятия от отдельных предприятий загрязненных сточных вод в сети канализации и степень их предварительной очистки устанавливаются органами государственного санитарного надзора и местного самоуправления.

8.3 Меры безопасности во время ремонта водопроводных и канализационных сетей

8.3.1 Опускание в траншею или колодец труб или фасонных частей вручную допускается при их весе до 50 кг на испытанных цепях или канатах, которые не имеют мест сращивания, узлов, надрывов и тому подобное. При этом вес на каждого из рабочих, принимающих участие в опускании груза, не должна превышать 30 кг.

8.3.2 Части труб весом более 50 кг в траншею опускают на блоках, установленных на козлах или триногах, грузоподъемными кранами и механизмами.

8.3.3 Бетонные кольца опускают в котлован в присутствии мастера на канатах через блоки, подвешенные на специально устроенных козлах или триногах.

8.3.4 Во время опускания бетонных колец никто из работников не должен быть в котловане. Опущенное кольцо устанавливают на место, поддерживая его через блок в подвешенном состоянии.

8.3.5 Перед опусканием в траншеи и котлованы материала или инструмента рабочий, стоящий наверху, подает сигнал голосом и опускает материалы только после получения сигнала в ответ снизу (от того, кто принимает груз).

8.3.6 Во время выполнения работ по заливанию свинцом и чеканке раструбов, а также во время перерубывания труб необходимо пользоваться защитными очками и рукавицами.

8.3.7 Для предотвращения разбрызгивания свинца раструбы труб перед заливанием их расплавленным свинцом сушат от влаги.

8.3.8 Асфальто-битумную мастику готовят в передвижных казанах, в которые загружают всю порцию асфальта и половину битума. Часть битума, которая осталась, добавляют в казан после того, как разогреется до разжиженного состояния ранее загруженная смесь. Во время разогрева мастики необходимо выполнять требованиям НАПБ.

8.3.9 Во время приготовления битумной мастики не разрешается разогревать растворители. Разогретый битум следует вливать в растворитель (бензин, скипидар и др.), перемешивая его деревянной мешалкой. Температура битума в момент приготовления смеси не должна превышать 70 град. C. Не разрешается пользоваться открытым огнем в радиусе меньше 20 м от места смешивания битума с растворителями.

8.3.10 В случае использования импортных веществ и материалов необходимо соблюдать указания и инструкции производителя, определяющие требования безопасности во время выполнения работ в соответствии с НАПБ. Не разрешается применять вещества, материалы и изделия, не имеющие характеристик пожарной безопасности, а также указаний или инструкций по безопасному выполнению работ.

8.3.11 В траншею ведра с горячей мастикой опускают на прочном тросе или канате. К стыку мастику переносят в ведре с литником; при этом мастики в ведре должно быть не больше, чем необходимо для заливания одного стыка, а ведро заполняют не больше чем на две трети объема. Перед опусканием ведра с горячей мастикой работники, находящиеся в траншее, должны отходить в сторону от места опускания ведра.

8.3.12 В местах пересечения траншеи с проезжей частью улицы до начала работ в траншее ее перекрывают мостиком с обязательной установкой с обеих его сторон знаков "Ограничение максимальной скорости", "Ограничение нагрузки на ось". Мостики изготавливают прочными, рассчитанными на максимальную нагрузку транспорта, проезжающего по ним.