Витые магнитопроводы броневого и стержневого типа для трансформаторов

В условиях мелкосерийного производства трансформаторов могут выполняться магнитопроводы витые (ленточные, спиральные). Они изготовляются как броневого, так и стержневого типа (рисунок 1). Для таких магнитопроводов лучше всего применять ленточную сталь, например марки Э310, Э320 и др. толщиной 0,35 мм (или 0,2 мм для обеспечения более плотной намотки). От ленты стали отрезаются полосы требуемой ширины. Можно применять и другие марки сталей и отрезать полосы от листа стали. При отсутствии листов требуемой длины полосы можно стыковать. Стыковка выполняется внахлестку (рисунок 2), при этом последующий лист перекроет и затянет место стыковки. В местах перегибов рекомендуется прокладывать вкладыши, которые могут быть выполнены из плотного дерева или гетинакса по одному из показанных образцов (в зависимости от толщины листа стали и ширины просвета). а — броневой тип; б — стержневой однокатушечный; в — стержневой двухкатушечный Рисунок 1 - Ленточные магнитопроводы 1 - конец первой ленты; 2 — начало второй; 3 — вкладыши Рисунок 2 - Стыковка лент стали Вкладыши обеспечат более плотную намотку сердечника. Намотка ведется до полного заполнения окна каркаса, затем заклинивается полоской гетинакса толщиной 0,5—1,0 мм. При намотке сердечника двухкаркасного магнитопровода полоса стали проходит через оба каркаса (при сборке учесть правильную полярность обмоток). Предварительно, до намотки сердечника, рекомендуется скрепить оба каркаса. Для броневого трансформатора намотка сердечника ведется одновременно двумя лентами, так чтобы они заходили в окно каркаса с одной стороны. Оба полусердечника заклиниваются одной полоской гетинакса. Преимуществами таких магнитопроводов являются: размер каркаса не ограничен предварительно определенными размерами магнитопровода, в магнитопроводе отсутствуют участки повышенного сопротивления. К недостаткам следует отнести сложность изготовления и ремонта. В настоящее время ленточные сердечники начинают широко применять в различных устройствах автоматики и электроники. Однако выполнение, приведенное выше, нельзя поставить на конвейер, что является серьезным препятствием. В заводских условиях ленточный сердечник проклеивают, разрезают на две подковки и торцы пришлифовывают. Трансформаторы обычно выполняют стержневыми с двумя каркасами. Стыки магнитопровода приходятся внутри каркасов. По данным инженеров Ульриха Крабле и Герхарда Гезинхаген, на основании проводимых ими испытаний при шлифовке стыков с точностью до 5 мк сопротивление магнитопровода повышается до 20%. Это значительно меньше, чем на магнитопроводе, имеющем стыки. В полукустарных мастерских невозможно обеспечить точность подгонки. При ремонте такого трансформатора и наличии коррозии торцов магнитопровода или при недостаточно качественной склейке сердечника качество магнитопровода значительно снизится.