Стартовая >> Книги >> Учеба >> Электрические станции, подстанции, линии и сети

Такелажные работы при монтаже электрооборудования - Электрические станции, подстанции, линии и сети

Оглавление
Электрические станции, подстанции, линии и сети
Особенности производства электрической энергии
Основные типы электрических станций
Передача и распределение электрической энергии
Схемы сельских электрических станций и подстанций
Принципиальные электрические схемы трансформаторных подстанций
Устройство и оборудование электрических станций
Понятие о параллельной работе генераторов
Основное оборудование сельских трансформаторных подстанций
Общие сведения по монтажу электрических генераторов и трансформаторов
Причины и виды коротких замыканий
Общая характеристика процессов короткого замыкания
Выбор и проверка электрооборудования
Требования к релейной защите и классификация реле
Устройство реле
Примеры выполнения релейной защиты
Виды и последствия перенапряжений
Устройство и характеристики грозозащитных средств
Установка и монтаж защитных средств
Гашение электрической дуги в коммутационных аппаратах
Электрические аппараты напряжением до 1000 В
Разъединители
Предохранители высокого напряжения
Выключатели нагрузки
Короткозамыкатели и отделители
Высоковольтные масляные выключатели
Приводы коммутационных аппаратов
Высоковольтные изоляторы
Шинные устройства станций и подстанций
Назначение и схемы включения измерительных приборов
Устройство и схемы включения измерительных трансформаторов
Монтаж и эксплуатация измерительных приборов и трансформаторов
Назначение и классификация распределительных устройств
Закрытые распределительные устройства
Открытые распределительные устройства напряжением 35/6-10 кВ
Открытые мачтовые подстанции потребителей 6-10/0,4 кВ
Закрытые подстанции потребителей 6-10/0,4 кВ
Комплектные подстанции потребителей 6-10/0,4 кВ
Районные трансформаторные подстанции напряжением 35-110/6-10 кВ
Монтаж и эксплуатация мачтовых трансформаторных подстанций
Монтаж и эксплуатация КТП и КРУ
Монтаж и эксплуатация высоковольтного оборудования распределительных устройств
Такелажные работы при монтаже электрооборудования
Назначение и основные характеристики дизельных электростанций
Основное оборудование и устройство дизельных электроустановок
Передвижные дизельные электростанции и электроагрегаты
Стационарные автоматизированные дизельные электроагрегаты и станции
Установка и обслуживание дизельных электроагрегатов
Краткие сведения о режимах работы дизельных электростанций
Общие сведения о сельских электрических сетях и методах их расчета
Провода и изоляторы воздушных линий напряжением до 35 кВ
Опоры воздушных линий
Сооружение воздушных линий электропередачи
Раскатка, соединение и монтаж проводов ВЛ,  приспособления и инструменты
Эксплуатация и ремонт воздушных линий и сетей
Общие сведения по низковольтным кабельным линиям
Сведения по сооружению и эксплуатации кабельных линий
Назначение заземлений и характеристики заземляющих устройств
Выполнение заземляющих устройств
Сведения по эксплуатации и испытаниям заземляющих устройств
Требования сельскохозяйственных потребителей к качеству электроэнергии
Основные способы и средства регулирования напряжения
Сведения по автоматизации установок регулирования напряжения
Требования потребителей к надежности электроснабжения
Способы и средства повышения надежности электроснабжения
Местное резервирование потребителей электроэнергии

Приспособления и механизмы для такелажных работ.

К такелажным работам относятся работы по перемещению, подъему и установке электрооборудования и различных грузов. Их выполняют при помощи специальных приспособлений и механизмов: лебедок, блоков, полиспастов, домкратов, канатных стропов и др.
При такелажных работах используются стальные канаты одинарной свивки и тросы (канаты двойной свивки).
Стальные канаты имеют сердечник из джутового волокна, льна или пеньки.


Рис. 111, Способы заделки концов каната:
а, б, в —в коуш, г — одноконечный строп с крюком
Блоки для подъема грузов
Рис. 112. Блоки:
а — неподвижный блок, б — трех роликовый полиспаст для подъема грузов

Канаты должны обладать большой гибкостью (чтобы можно было легко вязать монтажные узлы) и обладать устойчивостью против раскручивания. Каждый канат, выпускаемый заводом-изготовителем, имеет паспорт-сертификат, в котором указан его тип и данные испытаний.
При использовании каната его можно нагружать лишь до определенного предела, который в несколько раз ниже действительного разрывного усилия. Запасом прочности каната называется число, показывающее, во сколько раз действительное разрывное усилие превышает максимально допустимую нагрузку. Канаты, используемые на кранах, подъемных и тяговых механизмах с ручным приводом, должны иметь запас прочности не менее 4,5, то же с машинным приводом — не менее 6,0, а для ручных лебедок грузоподъемностью до 1 т — не менее 4,0. Основным признаком пригодности бывшего в употреблении каната является его поверхностный износ и обрыв отдельных проволок. Канаты с коэффициентом запаса прочности до 6 считаются пригодными при обрыве не более 12 проволок в одной пряди на длине одного шага свивки. При обрыве целой пряди канат бракуется, дальнейшее его использование не допускается.

Для захвата грузов при выполнении такелажных работ применяют стропы — куски канатов небольшой длины, концы которых снабжаются крюками, петлями (коушами) заводского изготовления, либо соединенными между собой в петлю (кольцевой строп). Заделка концов каната или троса в коуш способом заплетки показана на рис. 111, а, клыковыми зажимами — на рис. 111,б и обжимом в соединителе — на рис. 111, в. Одноконечный строп с крюком и защелкой на одном конце и петлей на другом показан на рис. 111, г. Длина такого стропа 4 м, диаметр каната 15, 5 мм, что обеспечивает подъем груза массой до 1,6 т (при 0 ° С).
Стальные канаты и стропы испытывают один раз в 6 месяцев, прикладывая к ним двойную рабочую нагрузку, которая создается грузом и выдерживается в течение 10 мин. Груз при этом приподнимают над землей примерно на 100 мм. Смазывать канаты специальной смазкой надо не реже одного раза в 2 месяца.

Подъем грузов стальными канатами осуществляют при помощи блоков и полиспастов. Блоки (рис. 112, а) используют для изменения направления отвода каната. Они состоят из ролика с желобком, вставленным в обойму, и крюка, к которому цепляют груз. На крюке наносится клеймо, указывающее его грузоподъемность. Несколько роликов, собранных в одной обойме, образуют полиспаст (рис. 112, б). Их соединяют тросом попарно, для того чтобы уменьшить усилие, требуемое для подъема груза (оно меньше веса груза примерно в такое же число раз, сколько пар роликов имеется в полиспасте).
Блоки необходимо осматривать не реже одного раза в месяц. При осмотре его разбирают и смазывают солидолом. Не реже одного раза в 12 месяцев каждый блок подвергают повторным испытаниям грузом, равным 1,25 его грузоподъемности в течение 10 мин. Груз во время испытаний поднимают над землей на высоту 100—200 мм.
Для подъема грузов используют лебедки барабанного типа, рабочий механизм которых состоит из шестеренчатых передач, расположенных на трех валах, или рычажного типа. Лебедки барабанного типа рассчитаны на грузоподъемность от 0,5 до 3 тс, а рычажного — до 1,5 тс. Наряду с лебедками используют тали с ручным и электрическим приводом.
Узлы конструкций и оборудования при монтаже поднимают на небольшую высоту винтовыми, реечными и гидравлическими домкратами. Реечные домкраты грузоподъемностью до 3 тс обеспечивают подъем груза на высоту 450—460 мм, а винтовые — до 230—300 мм при грузоподъемности соответственно 2 и 3 тс. Винтовые домкраты обладают свойством самоторможения, а реечные имеют храповик с собачкой для фиксации груза в поднятом положении.
Для подъема оборудования на значительную высоту (особенно при монтаже мачтовых трансформаторных подстанций) используют специальные монтажные краны, например, типа СМК-10, грузоподъемностью до 10 тс, смонтированного на шасси автомобиля МАЗ-500; типа КСТ-5А, грузоподъемностью 5 тс, на базе автомобиля МАЗ-500А; типа К-64 и К-67, грузоподъемностью от 2 до 6,3 тс (МАЗ-500). Для перемещения и подъема грузов на незначительную высоту используют автопогрузчики или навесные тракторные стрелы.

Техника безопасности при выполнении такелажных работ.

Все такелажные приспособления перед началом работы должны быть испытаны и проверены. Перед пользованием канатами и тросами следует убедиться в их целости и отсутствии у них петлеобразных заломов (барашков). Тросы должны соответствовать весу перемещаемых грузов. Если их используют в полиспастах или талях, то они не должны иметь сращений и других дефектов наружной поверхности. При наматывании каната или троса на барабан лебедки его нельзя направлять руками. В случае, если витки не ложатся рядом на барабан, следует проверить, нет ли перекоса лебедки относительно блока. Канат или трос должен наматываться на барабан лебедки снизу. За правильностью подъема грузов лебедкой непрерывно наблюдает бригадир, который дает указания электромонтеру, работающему на лебедке. Последний должен занимать такое положение при работе, при котором ему удобно следить за положением груза при подъеме и за сигналами бригадира. В процессе подъема груза вначале выбирают слабину каната или троса, затем, когда груз приподнят и лебедка имеет полную нагрузку, подъем приостанавливают для того, чтобы проверить крепление лебедки и правильность захвата груза, после чего продолжают подъем.
Следует помнить, что при подъеме стоять под поднятым грузом опасно; груз нельзя оставлять длительное время в поднятом положении. Во время подъема запрещается поправлять приспособления, дотрагиваться до канатов, подъемных тросов или движущихся блоков.
При подъеме конструкций и электрооборудования с помощью стропов следует учесть, что ветви стропа, идущие к поднимаемому грузу, в зависимости от способа строповки будут нагружены по-разному. Чем больше ветвей в стропе, тем меньше нагрузка на каждую ветвь. Если стропы, идущие от груза, сходятся в одной точке (на крюке подъемного механизма), то нагрузка на них будет тем больше, чем меньше угол наклона стропа к горизонту. Поэтому стропы закрепляют так, чтобы угол их наклона к горизонту был не меньше 45—60°. В противном случае в ветвях стропа возникают большие усилия, а сам груз может быть деформирован вследствие значительных сжимающих усилий.
Для подъема длинномерных элементов используют два и более стропов, иногда применяют траверсу-распорку. Электрооборудование нужно поднимать только за крюки и кольца (рым-болты), предназначенные для этой цели. При подъеме оборудования, имеющего ребристые кожухи или ребра, между стропами и корпусом подкладывают деревянные прокладки во избежание повреждения ребер стропами.
Приступая к перемещению тяжелого оборудования (трансформаторов, шкафов КРУ, различных сборок и др.), необходимо заранее убрать все, что помешает свободному перемещению электрооборудования. При использовании катков из отрезков труб их длину выбирают такой, чтобы выступающие из-под груза концы с каждой стороны были не менее 0,5 м. Трубы или катки должны быть равными и достаточно прочными, диаметром не выше 10 см. При перемещении грузов вдоль стен или в узких проходах нельзя находиться сбоку груза, следует стоять или спереди, или сзади груза. Катки, по которым перемещают груз, запрещается подправлять руками.
Аппаратуру на высоте более 1,5 м устанавливают только с лесов или помостов, оборудованных перилами. Перед установкой проверяют прочность опорных конструкций и деталей. Поднимать аппаратуру массой до 20 кг необходимо только вдвоем. При значительной массе аппаратов и оборудования следует пользоваться блоками, талями (в закрытых помещениях) или автокрановыми подъемниками и стрелами (при работах на открытом воздухе).

Контрольные вопросы

  1. Из каких узлов собирают мачтовые трансформаторные подстанции потребителей? Как выполнить закрепление трансформатора на них?
  2. Какие требования предъявляются к монтажу и установке высоковольтных масляных выключателей и приводов к ним?
  3. Какие требования предъявляют к такелажным приспособлениям? Какие требования техники безопасности необходимо соблюдать при такелажных работах?


 
« Электрические сети и системы   Электрооборудование подстанций промышленных предприятий »
электрические сети