Стартовая >> Книги >> Разное >> Защита шин 6-10 кВ

Защита на шиносоединительном выключателе 6—10 кВ - Защита шин 6-10 кВ

Оглавление
Защита шин 6-10 кВ
Схемы электрических соединений сборных шин 6-10 кВ тепловых электростанций
Принципы выполнения защиты шин 6—10 кВ
Защита сборных шин с генераторами мощностью менее 60 МВт
Защита сборных шин с генераторами мощностью 63—100 МВт
Защита на шиносоединительном выключателе 6—10 кВ
Защита на секционном реакторе 6—10 кВ

4. ЗАЩИТА НА ШИНОСОЕДИНИТЕЛЫЮМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ 6—10 кВ
На рис. 13 приведена схема защиты на шиносоединительном выключателе 6—10 кВ, которая применяется на тепловых электростанциях, введенных в эксплуатацию до 1974 г.
Схема защиты на шиносоединительном выключателе 6—10 кВ
Рис. 13. Схема защиты на шиносоединительном выключателе 6—10 кВ с токовой отсечкой и максимальной токовой защитой:
РТ1—РТ4 — реле тока РТ-40; РВ1 — реле времени РВ-134; РП1 — реле промежуточное РЛ-23; РУ1, РУЗ — реле указательные РУ-21Д>,015; И!—ИЗ — накладки НКР-3     

Защита выполнена двухступенчатой, содержит токовую отсечку без выдержки времени (реле тока РТ1 и РТ2) и резервную максимальную токовую защиту с выдержкой времени (реле тока РТЗ и РТ4 и реле времени РВ1). Токовая отсечка используется и для опробования под напряжением рабочей или резервной системы шин 6—10 кВ в случае, когда неполная дифференциальная токовая защита шин выведена из действия для проверки.
Максимальная токовая защита используется для защиты отходящих линий, переведенных на резервную систему шин, в случае неисправности их собственных защит. При этом трансформаторы тока ШСВ должны быть введены в схему защиты шин соответствующей секции, чтобы предотвратить работу неполной дифференциальной защиты этой секции при повреждениях на резервной системе шин или на отходящих от нее присоединениях.
Приведенная схема используется для электростанций, на которых нормально все питающие элементы присоединены к одной системе шин 6—10 кВ, а также при работе с фиксированным присоединением элементов.
Предусмотрено действие защиты на ШСВ через накладку ИЗ на выходное реле защиты резервной системы шин в схеме с фиксированным присоединением элементов. Это требуется для отключения всех питающих элементов резервной системы шин при выделении какой-либо читаемой линии на резервную систему шин и КЗ в реакторе этой линии. Токовые реле собственной защиты указанного реактора должны быть в этом случае выведены из действия (должна быть снята накладка в цепи защиты этого реактора).
Схема защиты на шиносоединительном выключателе 6—10 кВ о токовой отсечкой
Рис. 14. Схема защиты на шиносоединительном выключателе 6—10 кВ о токовой отсечкой:
PTI, РТ2 — реле тока PT-4G: РВ1 — реле времени РВ-1И; РЪЧ — реле указательное РУ-21/1: Hi - накладна HKP-3

На рис. 14 приведена схема защиты на шиносоединительном выключателе, которая применяется на тепловых электростанциях, введенных в эксплуатацию после 1974 г. В соответствии с этой схемой на ШСВ 6—10 кВ устанавливается токовая отсечка с выдержкой времени (реле тока РТ1 и РТ2 и реле времени РВ1 типа РВ-114). Защита действует на отключение ШСВ. Она вводится в работу при шунтировании двумя ШСВ секционного реактора в режиме, когда отключены источники питания на одной из секций. Как указано выше, в этом случае резервная система шин защищается от повреждений на ней с помощью токовой отсечки ШСВ питающей секции.



 
« Высшие гармоники в низковольтных электрических сетях   Мероприятия по повышению пропускной способности городской сети »
электрические сети