Стартовая >> Книги >> Правила >> Правила безпеки для працівникiв залiзничного транспорту на електрифiкованих лiнiях

Електрифіковані лінії - Правила безпеки для працівникiв залiзничного транспорту на електрифiкованих лiнiях

Оглавление
Правила безпеки для працівникiв залiзничного транспорту на електрифiкованих лiнiях
Вимоги безпеки пiд час робiт
Забезпечення безпеки виконання робiт вантажопідіймальними машинами
Колiйнi роботи, суцільна заміна рейок
Електрифіковані лінії
Дозвіл на роботу, допуск на проведення гасіння пожежі, основні небезпечні виробничі фактори
Додаток 4

9. ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС РУХУ ЕЛЕКТРИФІКОВАНИМИ ЛІНІЯМИ НЕГАБАРИТНИХ ВАНТАЖІВ

9.1. У разi перемiщення на електрифiкованiй дiлянцi вантажу (з контрольною рамою), висота якого вiд головки рейки бiльше 5300 мм, серед спостерігачів має бути працiвник ЕЧК. Особам, що наглядають за перемiщенням контрольної рами, необхiдно звертати особливу увагу на наближення контрольної рами до контактного проводу i частин, що перебувають пiд напругою.
Торкатися контрольної рами або виправляти її в верхнiй частинi на електрифiкованих колiях заборонено.
Ладнання або встановлення контрольної рами під контактним проводом можуть бути дозволенi тiльки при знятiй напрузi з КМ та її заземлення.
9.2. На переїздах через електрифiкованi колії висота пiдвiшування контактного проводу над рiвнем верху головки рейки має бути не нижче 5750 мм.
З обох боків залiзничного переїзду мають бути поставленi для автомобiльного транспорту забороннi знаки “Обмеження висоти 4, 5 м”.
Рух переїздом великогабаритних транспортних засобiв з вантажем чи без нього висотою понад 4,5 м допускається лише з дозволу начальника дистанції колії i проводиться пiд наглядом колiйного майстра або бригадира колії i в присутностi представника дистанції електропостачання.

10. ОСОБЛИВОСТІ ПРИЙМАННЯ ТА ВІДПРАВЛЕННЯ ПОЇЗДІВ ЗІ СТАНЦІЙ НА ЕЛЕКТРИФІКОВАНИХ ЛІНІЯХ

10.1 Для забезпечення безпеки людей від ураження електричним струмом та попередження перепалення проводів КМ поїзним диспетчерам та черговим станції заборонено:
відправляти електрорухомий склад на перегони в тих випадках, коли з КМ ближнього перегону знята напруга;
приймати електрорухомий склад або виконувати на станції маневри з електрорухомим складом із заїздом на електрифіковані колії станції, на яких відключена напруга;
на станціях стикування постійного та змінного струму приймати та відправляти електрорухомий склад, не переконавшись у тому, що на розташованій попереду секції КМ є напруга того роду струму, для роботи на якому призначений цей електрорухомий склад.
10.2 Заборонено опускати струмоприймачі електрорухомого складу без попереднього зняття електричного навантаження, відключення напруги з допоміжних машин, що працюють.

11. ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС РОБОТИ НА РУХОМОМУ СКЛАДІ, ЩО ОБЕРТАЄТЬСЯ НА ЕЛЕКТРИФІКОВАНИХ ЛІНІЯХ

11.1. На рухомому складі, що перебуває на електрифікованих лініях, до відключення та заземлення проводів КМ, ПЛ та зв'язаного з ними обладнання, що розміщене над цими коліями, заборонено:
підніматися на покрівлю, перебувати або виконувати будь-яку роботу на покрівлі вагонів, контейнерів, тепловозів, електровозів, моторних вагонів дизель- і електропоїздів (огляд покрівель та обладнання, що розміщені на них тощо);
відкривати люки (кришки) цистерн, ізотермічних та критих вагонів або виконувати будь-які роботи на них;
підніматись на вантажі або проводити навантажувальні та розвантажувальні роботи з відкритого рухомого складу, коли самі працівники або пристрої, що вони використовують, можуть у період роботи наближатися на відстань менше 2 м до частин КМ, що перебувають під напругою;
виконувати роботу на котлі, будці та тендері паровоза;
проводити замірювання кількості нафти, води та чистку димоходів.
Проводити вказані роботи на рухомому складі дозволяється на спеціально виділених неелектрифікованих коліях.
11.2. Локомотив, що експлуатується на електрифікованій ділянці, має відповідати умовам:
жодна частина локомотива не повинна виступати за габарит рухомого складу;
паpовипускна тpуба гальмівного паpоповітpяного насоса паpовозів має бути загнута вбік так, щоб потік паpи не потрапляв на контактний пpовід.
11.3. Під час огляду поїздів, що прямують на електрифіковані дільниці, оглядачі вагонів зобов'язані перевіряти стан покриття вагонів та обладнання, що є на їх дахах. З поїздів слід вилучати вагони, що мають зіпсоване дахове покриття або розташоване на них негабаритне обладнання.
11.4. Роботи на дахах вагонів виконуються на неелектрифікованих коліях після їх огородження відповідно до вимог Інструкції з сигналізації на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту України 08.06.95 № 259. Заявку про потребу переставити поїзд (секцію, вагон) на неелектрифіковану колію для виконання робіт на даху вагона подає оглядач вагонів маневровому диспетчерові або черговому на станції.
11.5. Східці для підняття на дах тепловозів, моторвагонного рухомого складу, розміщені зовні, обладнуються захисними щитами, які повинні перекривати три верхні сходинки. Щити повинні замикатися.
11.6. На паровозі:
набір води в тендер проводиться під наглядом машиніста;
змочувати вугілля дозволяється тільки в лотку;
під час поливання вугілля зі шланга забороняється направляти струмінь води вгору з метою запобігання ураженню електричним струмом.
Машиністи паровозів, які працюють на електрифікованих ділянках, перед початком роботи мають перевірити справність та надійність кріплення сітки для гасіння іскор та покрівлі будки машиніста.

12. ПРАВИЛА ГАСІННЯ ПОЖЕЖІ БІЛЯ ПРОВОДІВ КОНТАКТНОЇ МЕРЕЖІ

12.1. У разі виникнення пожежі біля КМ або ПЛ потрібно терміново повідомити про це пожежну охоpону чеpез поїзного диспетчера, енергодиспетчера або працівників ЕЧК.
12.2. Гасити предмети, що горять і розміщені на відстані менше 2 м від КМ, дозволяється тільки після відключення напруги, заземлення КМ в установленому порядку згідно пунктом 4.2 Правил та отримання від відповідального ЕЧК (ЕЧС, тягової підстанції) письмового допуску на проведення гасіння (додаток 2).
12.3. Гасити предмети, що горять та розміщені на відстані більше 7 м від КМ, яка перебуває під напругою, може бути дозволено без зняття напруги. При цьому потрібно стежити, щоб струмінь води або піни не наблизився на відстань менше 2 м до КМ та інших частин, що перебувають під напругою.

13. ВІДПОВІДАЛЬHІСТЬ ЗА ПОРУШЕHHЯ ПРАВИЛ

13.1. Особи, винні в поpушенні цих Пpавил, несуть дисциплінаpну, адміністpативну, матеpіальну або кpимінальну відповідальність згідно з чинним законодавством.
13.2. За безпечність констpукції, пpавильність вибоpу матеpіалу, якість виготовлення, монтажу, налагодження, pемонту і технічного діагностування, а також відповідність об'єкта цим Пpавилам відповідають підпpиємство, установа, оpганізація, які виконували відповідні pоботи.
13.3. Кеpівники підпpиємств, установ, оpганізацій та інші посадові особи несуть пеpсональну відповідальність за виконання вимог Пpавил у межах покладених на них завдань та функціональних обов'язків згідно з чинним законодавством.

Начальник відділу з нагляду
в машинобудуванні,
на транспорті та у зв’язку Л.А.Суховецький



 
« Правила безопасности систем газоснабжения Украины   Правила безпеки при експлуатації електровозів, тепловозів та моторвагонного складу »
электрические сети