§ 77. ДЕМОНТАЖ ТРАНСФОРМАТОРА
Трансформаторы 1—3-го габаритов доставляют на площадки электрических станций или подстанций по железной дороге. Размеры трансформатора должны вписываться в (предельные размеры железнодорожного габарита.
Трансформаторы 3-го габарита, размеры которых не вписываются в предельные размеры железнодорожного габарита (рис. 162), частично демонтируют, а именно: демонтируют выхлопную трубу и расширитель с соединительным трубопроводом и кронштейнами. Кроме того, на заводе не устанавливают некоторые узлы и детали, не имеющие прямого отношения к испытанию трансформатора (трубчатые радиаторы, тележку, газовое реле, термометр и др.)- Все эти детали комплектуют и сдают на отгрузку отдельно от трансформатора.
Снятые с трансформатора детали соответствующим образом подготавливают, собирают и отправляют вместе с различными запасными частями, предусмотренными для данного трансформатора.
Рис. 162. Железнодорожный габарит в СССР:
- — уровень головки рельса,
- — нормальная высота погрузочной площадки железнодорожной платформы, 3 — предельная высота габарита трансформатора при перевозке на обычной платформе
Для правильного комплектования трансформатора всеми деталями, которые отдельно отгружают потребителю, к технической документации прикладывают специальную демонтажную ведомость (ДВ). Это документ, по которому демонтируют и сдают на отгрузку все комплектующие узлы и детали трансформатора. Он является основным документом для мастера, руководящего производством демонтажа.
После электрических испытаний трансформатор, подлежащий демонтажу, перевозят на сливную решетку, где вторично проверяют качество сварных швов и уплотнений бака трансформатора и тех его деталей, которые соприкасаются с маслом. Если во время осмотра демонтируемых деталей обнаружатся места течи масла, то их следует отметить, а сняв деталь — найти и устранить дефект.
Одновременно с проверкой уплотнений и сварных швов подготавливают к снятию демонтируемые детали трансформатора. По демонтажной ведомости и габаритному чертежу трансформатора определяют перечень деталей, которые следует снять и отправить заказчику отдельно от трансформатора. Для удобства комплектовки деталей после их снятия и окраски изготовляют небольшие электрокартонные ярлыки, на которых набивают (с помощью набора цифр) номер демонтируемого трансформатора. В ярлыках пробивают отверстия и навешивают их на демонтируемые детали.
Из трансформатора сливают масло ниже уровня крышки на 70—80 мм. Выхлопную трубу и расширитель с соединительным трубопроводом и кронштейнами снимают с трансформатора краном. Перед тем как снять, выхлопную трубу зачаливают тросом на .кран, фланец ее отболчивают от крышки и освобождают штангу, поддерживающую выхлопную трубу.
Чтобы снять расширитель, отвертывают гайки с болтов, крепящих трубопровод, а также кронштейны расширителя. Расширитель зачаливают тросами, снимают краном и отправляют на сливную решетку. На решетке расширитель, опущенный на удобную для работы высоту, освобождают от остатков масла и снимают с него маслоуказатель; взамен которого вставляют и плотно забивают в отверстие деревянную пробку. Маслоуказатель отправляют для временного хранения на цеховой склад. На отверстие фланца расширителя ставят заглушку, закрепив ее гайками.
Любая деталь, снятая с крышки, оставляет отверстие, в которое может случайно попасть какой-либо металлический предмет — болт или гайка, всегда имеющиеся на крышке в период демонтажа. Поэтому необходимо следовать обязательному правилу: каждое такое отверстие в крышке надо немедленно закрыть заглушкой, закрепив ее временно двумя-тремя гайками. При первой возможности заглушку следует надежно заболтить, чтобы обеспечить герметичность трансформатора.
На стенке бака наносят по трафарету следующие надписи: «Кран не открывать без снятия заглушек» и «При заливке трансформатора маслом выпустить воздух из радиаторов, отвернув в них верхние пробки».
После демонтажа производят окончательную отделку трансформатора.
