Стартовая >> Книги >> Оборудование >> Монтаж силового и вспомогательного электрооборудования

Монтаж синхронных компенсаторов в машинных залах - Монтаж силового и вспомогательного электрооборудования

Оглавление
Монтаж силового и вспомогательного электрооборудования
Подготовительные работы, разгрузка оборудования
Монтаж синхронных компенсаторов в машинных залах
Центрирование ротора компенсатора
Монтаж системы смазки подшипников
Монтаж выводов статора, диффузоров, торцевых щитов
Монтаж системы водородного охлаждения
Испытания и включение компенсатора в работу
Синхронные генераторы
Монтаж выводов синхронных генераторов
Проверка коллекторов и контактных колец, установка щеток
Электродвигатели
Приемка и хранение электродвигателей
Подготовка к монтажу, ревизия электродвигателей
Демонтаж и монтаж подшипников электродвигателей
Проверка и монтаж токоведущих частей электродвигателей
Сушка изоляции электрических машин
Способы сушки электрических машин
РУ собственных нужд до 1000 В
ПСН и ПСН-1100-73
КРУ-0,5 и КТП-СН-0,5
Щиты постоянного тока
Монтаж аккумуляторных батарей
Материалы, применяемые при монтаже аккумуляторных батарей
Требования к помещениям для аккумуляторных батарей
Подготовительные монтажные работы в помещениях аккумуляторных батарей
Монтаж АБ
Зарядные устройства

1-3. Монтаж синхронных компенсаторов в машинных залах

Монтаж компенсаторов типа КС-16000-11 (6). Компенсатор поступает в собранном виде. До установки его на фундамент проверяют соответствие геометрических размеров фундамента фундаментной раме машины. На фундаменте по установочному чертежу выполняют разметку площадок для прокладок, проверяют их горизонтальность слесарным уровнем, после чего перемещают машину по рельсам, смазанным тавотом, на проектное место.
Поочередно поднимают гидравлическими домкратами каждую сторону машины вместе с фундаментной рамой, вынимают рельсы и опускают раму на подкладки и клинья. После выверки фундаментной рамы с помощью гидростатического уровня (одновременно выверяют линию вала ротора и воздушные зазоры) ее крепят фундаментными шпильками к фундаменту, после чего производят вскрытие подшипников, промывку картеров подшипников, шеек вала и
другие работы, которые будут подробно рассмотрены при монтаже компенсаторов с водородным охлаждением.
Монтаж вспомогательных устройств. Маслосистема и система технического водоснабжения у данного типа машин не имеет существенного отличия от компенсаторов с водородным охлаждением и отдельно не рассматривается, а технические данные оборудования приводятся в таблицах.
В отдельных случаях вместо водяных воздухоохладителей на компенсаторе типа КС-16000-6 предусматривается охлаждение с разомкнутым циклом вентиляции воздухом, с применением специальных висциновых фильтров, препятствующих занесению пыли внутрь активной части.

1-4. Сборка узлов компенсатора наружной установки

Наиболее сложным в монтаже является компенсатор типа КСВ-160000-16, поэтому ниже для него приведена технология.
Работы, характерные для компенсаторов типа КСВБ-100000-11 и КСВБ-50000-11, указаны дополнительно.
Подготовительные работы. Проверка комплектующих узлов и деталей, изготовление нестандартного оборудования, подготовка рабочих мест, подключение шкафов и сборок электропитания технологического электрооборудования выполняют согласно ППР. От строительной организации принимают фундамент по технической документации, актам скрытых работ с проверкой отсутствия пустот, оголенной арматуры, трещин. Размеры фундамента, количество закладных деталей, анкерных колодцев, проемов должны соответствовать установочному чертежу.
Подготовка фундамента и установка плит. Фундамент очищают от пыли и грязи, тщательно промывают водой. Проверяют оси фундамента и выполняют разметку площадок под подкладки и клинья. Анкерные болты опускают в штрабные колодцы. Плиты устанавливают автокраном на подкладки и клинья, проверяют расстояние между плитами и равенство диагоналей
Горизонтальность плит проверяют гидростатическим уровнем, а регулирование их высоты выполняют установкой прокладок и перемещением парных клиньев. Выверенные плиты временно приваривают к арматуре фундамента электросваркой.
Монтаж маслоустановки (маслоохладителя), кожухов газоохладителей. Маслоустановка, резервный масляный бак, водяной фильтр испытывают на плотность: маслоустановку — сжатым воздухом 2-105 Па (2 кгс/см2) в течение 30 мин (маслоохладитель КСВБ-50000-11 испытывают давлением воды 5-105 Па (5 кгс/см2), а резервные баки и фильтры, заполненные водой, проверяют на отсутствие течи в течение 24 ч.
Кожухи газоохладителей устанавливают на предусмотренные проектом балки в проеме фундамента.
У компенсаторов мощностью 50 и 100 Мвар предварительно крепят к корпусу надставки, которые транспортируются отдельно. Технические данные газо- и воздухоохладителей приведены в табл. 1 -8.
Установка статора на монтажную площадку и фундаментные плиты после разгрузки с железнодорожного транспортера выполняется следующим образом.
Таблица 1-8
Технические данные газоохладителей (воздухоохладителей) компенсаторов


Наименование

Тип компенсатора

КСВ-160000-16

КСВБ-100000-11

КСВБ-50000-11

КС-16000- И (6)

Отводимые потери, кВт

1680

1500

750

340

Тип охладителя

ОГП-160

ОГП-100

ОГП-37,5

ВУП-16Х
Х6Х2600

Количество охладителей

2

4

4

2

Расход воды на все охладители, м3/ч

330

260

220

80

Максимальная температура

30

30

28

25

входящей воды, °С

 

 

 

 

Максимальная температура

40

40

35

35

охлажденного газа, °С

 

 

 

 

Схема перемещения статора на монтажную площадку
Рис. 1-3. Схема перемещения статора на монтажную площадку и
фундамент.
1 — статор; 2 — трактор; 3 — якорь; 4— строп; 5 — полиспаст; 6 — железнодорожный путь; 7 — поперечные пути перекатки; 8 — площадки для установки домкратов; 9 — фундамент; 10 — здание вспомогательного оборудования.

Статор устанавливают на специальные каретки, предусмотренные заводом-изготовителем для перемещения статора по железнодорожному пути к фундаменту ( к монтажной площадке) с помощью трактора и полиспаста (рис. 1-3).
Схема сборки компенсатора
Рис. 1-4. Схема сборки компенсатора типа КСВ-160000-16.
а - установка ротора на монтажной площадке; б—начало заводки ротора; в __ окончание заводки ротора; г— установка ротора на подшипники; 1 — статор; 2— ротор; 3 — транспортировочная рама; 4 — балка монтажная; 5 — домкрат гидравлический; 6 — тумба монтажная; 7 — тележка; 8 — подставка роликовая; 9 —подставка; 10 — подставка промежуточная; 11 — удлинитель вала; 12— балка для монтажа газоохладителей.
При отсутствии кареток (в конструкции компенсаторов 50 и 100 Мвар они не предусмотрены) статор доставляют к монтажной площадке на автотрайлере. Для перемещения по монтажной площадке проектом предусмотрены рельсовые пересечения, где поднимают оборудование гидравлическими домкратами и развертывают каретки на угол 90° для изменения направлении перемещения. Такую же перестановку катков выполняют вторично для перемещения статора к фундаменту. Опорные лапы статора, установленного на каретки Во проекту, должны быть приподняты над плоскостью фундаментных плит на размер диаметра металлических катков.
При перемещении статора вдоль фундамента катки будут принимать нагрузку статора, а каретка поочередно разгружаться в конце продольного рельсового пути монтажной площадки. Освободившиеся каретку демонтируют, а затем освобождают катки и опускают статор с помощью гидравлических домкратов на фундаментные плиты и статор болтами крепят к фундаменту.
Установка ротора на монтажной площадке. Ротор, доставленный автотрайлером к монтажной площадке, разгружают, перемещают «юзом» по рельсам и устанавливают, как показано на рис. 1-4, а. Перед вводом ротора в статор проверяют затяжку всех болтовых соединений на роторе, осматривают шейки вала, снимают соединительные наружные накладки на пусковой клетке со стороны, противоположной контактным кольцам, временно крепят тяги в горизонтальном положении. Проверяют отсутствие витковых замыканий напряжением 220 В, 50 Гц (при сильном увлажнении изоляция напряжением 110 В) измерением полного сопротивления Z обмотки ротора.
Подготовка статора к вводу ротора. Снимают транспортные щиты, демонтируют маслопроводы, диффузоры, проверяют горизонтальность расточки статора (табл. 1-9). Статор продувают сжатым воздухом и измеряют сопротивление изоляции обмоток.
Расстановка технологического и монтируемого оборудования показана на рис. 1-5.
Монтаж газоохладителей. Газоохладителн устанавливают в горизонтальной плоскости в кожухи с помощью автокрана (ввод осуществляется с боковой стороны фундамента в предусмотренные проектом проемы).
У компенсаторов КСВБ-100 и КСВБ-50 четыре газоохладителя устанавливают вертикально с помощью автокрана с удлиненной стрелой. До опускания охладителей на свои места в зоне горячего газа устанавливают термометры сопротивления. Все сопрягаемые узлы охладителей соединяют на резиновых прокладках, обеспечивающих герметичность корпуса статора.
Ввод ротора в статор. Устанавливают монтажные тумбы, домкраты гидравлические и балки (см. рис. 1-4,6). Разбирают съемную часть транспортировочной рамы ротора, в расточку статора на шпальную клеть с помощью автокрана укладывают удлинитель вала, а на верхней торцевой части корпуса статора крепят таль. Удлинитель вала монтируют на вал ротора с помощью автокрана и тали. Ротор «юзом» на оставшейся части транспортировочной рамы перемещают вплотную к статору; со стороны контактных колец к валу крепят роликовую тележку, а под удлинитель устанавливают роликовую подставку.
Ротор поднимают гидравлическими домкратами и удаляют оставшуюся часть рамы. Дальнейший ввод ротора осуществляется с помощью роликовых тележки и подставки двумя талями или реечными домкратами грузоподъемностью 10 т (см. рис. 1-4, в).
Таблица 1-9
Измерения при монтаже синхронных компенсаторов различных типов


Наименование

КСВ-160000-16

КСВБ-100000-ll

КСВБ-50000-11

КС-16000-11(6)

Равенство диагоналей фундаментных плит, мм

±3

±3

±2

±2

Уклон фундаментных плит по продольной оси, мм/м

2

2—1

2—1

1

То же по поперечной оси, мм

0,2

0,2

0.2

0,5

Допустимое отклонение расточки статора от горизонтали, мм

1,5—1

1—0,5

1—0,5

0,5

Допустимое расхождение магнитных осей, мм

2

3

2

1

Воздушный зазор между статором и полюсом ротора, мм

30

25

22

17

Допустимое отклонение воздушного зазора от среднего, мм

±2,8

±2,3

±2

±1,5

Допустимый перекос верхнего разъема плоскости подшипника по продольной оси, мм

0,5

0,5

0,6

0,6

Диаметральный зазор между шейкой вала и вкладышем, мм

1.5

1

0,5

0,25

Разбег ротора во вкладышах в обе стороны, мм

3

5

3

2,5

Осевой зазор между вкладышем и корпусом подшипника, мм

 

 

0,04—0,08

0,05—0,1

Зазор между щеткодержателем и контактным кольцом, мм

3±0,5

 

 

2,5±0,5

Расстояние от края контактного кольца до края щетки, мм

3

 

 

2

Зазор между вкладышем и крышкой, мм

0,1

0

0,1

0,1

Зазор между вентилятором и диффузором, мм

5—6

5—6

4-5

4-5

Бой контактных колец, мм 2*

0,1

 

0,05

 

Наименование

КСВ-160000-16

КСВБ-100000-И

КСВБ-50000-11

КС-16000-11(6)

Сопротивление изоляции статора перед пуском, МОм

6,1

5,5

7,5

9

Сопротивление изоляции обмотки возбуждения, МОм

0,5

0,5

0,5

0,5

Сопротивление изоляции вала, МОм

0,5

0,5

0,5

1

Сопротивление изоляции опорных колодок сегментов, МОм

10

10

 

 

После совпадения геометрических осей статора и ротора, последний опускают (на картон толщиной не менее 6 мм) в расточку статора, затем демонтируют удлинитель вала, роликовую тележку и подставку. После удаления консервирующей смазки с шеек вала подготавливают ротор к установке на подшипники (см. рис. 1-4, г).
Установка подшипниковых щитов. После распаковки щиты очищают от консервирующей смазки, грязи, краски, особенно тщательно проверяют плоскости сопряжения щитов с корпусом статора, отсутствие забоин, заусенцев, а также вмятин на резьбовых отверстиях фланцев статора и щитов, а также раковин и трещин.
Керосином испытывают картеры подшипников на плотность в течение 24 ч, после чего очищают их от окалины и пыли. Проверяют плоскости разъемов вкладышей, крышек и корпуса (КСВБ-50000-11) и опорные поверхности сегментов.
В кольцевые канавки укладывают уплотняющий резиновый шнур и с помощью автокрана щиты устанавливают на свои места.
Точность сборки щитов обеспечивается коническими штифтами.
У компенсаторов типа КСВБ-50000-11 торцевые щиты могут устанавливаться после окончания монтажа и сушки, поскольку подшипники не связаны со щитами.
Установка вкладышей подшипников. Вал ротора поднимают гидравлическими домкратами (см. рис. 1-4,г), установленными на тумбах, с использованием монтажных балок. Вкладыши подшипников поднимают и удерживают при сборке автокраном. В монтажный люк опускают нижние полувкладыши и заводят их в корпус подшипника (см. рис. 1-7) с помощью специального приспособления. Ротор опускают на вкладыши и регулируют зазор между диском вала и торцом баббита (3—5 мм). При установке стояковых подшипников (КСВБ-50) под их основание подкладывают изоляционные прокладки и стояки крепят к промежуточным стальным площадкам, которые после окончательной выверки ротора приваривают к основанию опорной конструкции корпуса статора.
Схема размещения узлов компенсатора и автокрана
Рис. 1-5. Схема размещения узлов компенсатора и автокрана.
I — статор; 2 — ротор; Я — камера контактных колец; 4 — крышка щита Р; 5 — вкладыши подшипников; б — газоохладители; 7 — маслоустановка; 8 — маслобак резервный; 9 — монтажные приспособления; 10 — автокран (K-I56, ТК-53); 11 — щиты подшипниковые; 11 — плиты фундаментные; 13 — передвижная монтажная мастерская; 14 — фундамент; 15 — ось установка автокрана; 16 — железнодорожный путь.
Подъем и опускание деталей подшипников выполняют с помощью талей, а подъем ротора-гидравлическими домкратами с использованием монтажных балок.



 
« Маслонаполненные трансформаторы тока   Монтаж электрооборудования »
электрические сети