Стартовая >> Книги >> Оборудование >> Монтаж силового и вспомогательного электрооборудования

Зарядные устройства - Монтаж силового и вспомогательного электрооборудования

Оглавление
Монтаж силового и вспомогательного электрооборудования
Подготовительные работы, разгрузка оборудования
Монтаж синхронных компенсаторов в машинных залах
Центрирование ротора компенсатора
Монтаж системы смазки подшипников
Монтаж выводов статора, диффузоров, торцевых щитов
Монтаж системы водородного охлаждения
Испытания и включение компенсатора в работу
Синхронные генераторы
Монтаж выводов синхронных генераторов
Проверка коллекторов и контактных колец, установка щеток
Электродвигатели
Приемка и хранение электродвигателей
Подготовка к монтажу, ревизия электродвигателей
Демонтаж и монтаж подшипников электродвигателей
Проверка и монтаж токоведущих частей электродвигателей
Сушка изоляции электрических машин
Способы сушки электрических машин
РУ собственных нужд до 1000 В
ПСН и ПСН-1100-73
КРУ-0,5 и КТП-СН-0,5
Щиты постоянного тока
Монтаж аккумуляторных батарей
Материалы, применяемые при монтаже аккумуляторных батарей
Требования к помещениям для аккумуляторных батарей
Подготовительные монтажные работы в помещениях аккумуляторных батарей
Монтаж АБ
Зарядные устройства

7. Зарядные устройства
На электростанциях в качестве зарядных и подзарядных устройств аккумуляторных батарей в настоящее время преимущественно применяются двигатели-генераторы, состоящие из двигателей переменного и генераторов постоянного тока с параллельным возбуждением, устанавливаемых на общей фундаментной плите. Генераторы серии П выполняются на номинальное напряжение 230 В дли заряда аккумуляторных батарей, на номинальное напряжение 270 В с регулированием напряжения в пределах от 220 до 320 В. При этом мощность генератора при напряжении 270—320 В сохраняется постоянной, равной номинальной. В диапазоне напряжений от 270 до номинального 220 В ток генератора сохраняет свое значение, а мощность снижается пропорционально напряжению. Режим работы генераторов продолжительный во всем диапазоне напряжений. Генераторы допускают регулирование напряжения до 75% номинального.
Зарядный агрегат должен иметь мощность и напряжение, достаточные для заряда аккумуляторной батареи на 90% емкости в течение не более 6—8 ч. Зарядный двигатель-генератор оборудуется автоматическим выключателем обратного тока, вольтметром с переключателем и амперметрами в цепи зарядного агрегата и аккумуляторной батареи.
В табл. 3-12 и 3-13 приведены основные технические данные двигателей АД и генераторов серии   напряжением 220/320 В.
Таблица 3-12
Основные электрические данные двигателей АД и генераторов П


Тип двигателягенератора

Электродвигатель

Генератор

Размеры, мм

Масса агрегата, кг

Мощ
ность,
кВт

Напряжение, В

Тип

Мощ
ность,
кВт

по длине между краями валов

по ширине

АД-41/4

3,2

220, 380

П-42У4

2,9

979

394

223

АД-42/4

5,1

220, 380

П-51У4

4,2

1030

440

275

АД-52/4

7,9

500

П-61У4

7,2

1193

440

347

АД-62/4

12,7

220/380

П-62У4

9,2

1356

530

517

АД-81/4

27,6

500

П-81У4

22

1631

638

921

АД-101/4

64

500

П-92У4

60

2147

785

1630

АД-102/4

83

500

П-101У4

80

2277

785

1855

Примечание. Частота вращения электродвигателя 1500 об/мин, напряжение генератора — 220/320 В.
Зарядные двигатели-генераторы помимо ограниченности своих выходных параметров обладают рядом недостатков: низкие значения к. п. д., наличие вращающихся частей, постоянный шум при работе, большая масса и значительные габариты, необходимость эксплуатационного персонала.
В связи с этим за последнее время все большее распространение получают полупроводниковые выпрямительные агрегаты, обладающие большой надежностью, более высоким к. п. д. (до 95%), безинерцнонностью, простотой в обслуживании.
Зарядные агрегаты устанавливаются только на электростанциях, на подстанциях не устанавливаются. Первоначальная формовка аккумуляторной батареи на подстанциях производится передвижным зарядным агрегатом.
Заводами отечественной промышленности выпускаются выпрямительные агрегаты с кремниевыми вентилями, имеющими высокий К. п. д. и длительный срок службы (100 тыс. ч). В выпрямительных устройствах дли заряда аккумуляторных батарей принята схема регулирования выходных параметров с помощью дросселей насыщения, включенных последовательно с вентилями. Питание выпрямительных
Таблица 3-13
Основные электрические данные генератора типа П


Тип
генератора

Напряжение, В

Масса кг

270

220

320

Мощность,
кВт

Ток, А

Мощность,
кВт

Ток,
А

Мощность,
кВт

Ток,
А

П-61У4

7,2

26,7

5,9

26,7

7,2

22,5

163

П-62У4

9,2

34

7,5

34

9,2

28,5

195

П-71У4

13

48

10,6

48

13

40,6

260

П-72У4

17,5

65

14,3

65

17,5

55

300

П-81У4

22

82

18

82

22

69

340

П-82У4

30

111

24,5

111

30

94

405

П-91У4

43

159

35

159

43

135

560

П-92У4

60

222

49

222

60

188

660

П-101У4

80

296

65

296

80

250

830

П-102У4

100

371

81,5

371

100

313

950

Примечание. Частота вращения генератора 1450 об/мин.

Схема элементного коммутатора
Рис. 3-6. Схема элементного коммутатора.
1—7 — контакты элементного коммутатора: 8 — аккумуляторы; 9— рукоятка; 10 — добавочное сопротивление; 11 — металлическая щетка.
агрегатов осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением 220/380 В. Выпрямительные установки, применяемые для заряда и подзаряда аккумуляторных батарей, присоединяются со стороны переменного тока через разделяющий трансформатор.
В табл. 3-14 приведены основные технические данные отдельных зарядных и зарядно-подзарядных выпрямительных агрегатов.

Таблица 3-14

Некоторые данные выпрямительных установок

Примечания: I. ВА — выпрямительный агрегат; ВУ — выпрямительное устройство; 3 — зарядный; ЗП — зарядно-подзарядный.
2. В графе «Размеры» первое число относится к высоте шкафа, последующие — к ширине и глубине.
Для регулирования напряжения на шинах аккумуляторных батареи электростанций применяются элементные коммутаторы с дистанционным управлением. Коммутатор устанавливается в отдельном помещении, непосредственно примыкающем к помещению аккумуляторной батареи со стороны проходной доски. Для регулирования напряжения на шинах аккумуляторных батарей в процессе подзаряда подзарядный двигатель-генератор снабжается панелью автоматического регулирования напряжения (АРН), устанавливаемой в помещении элементного коммутатора или в другом электротехническом помещении. Допускается совместная установка элементного коммутатора, панели АРН и двигателя-генератора (заряда и подзаряда) в одном помещении. Элементный коммутатор (рис. 3-6) состоит из нескольких расположенных по дуге круга контактов, к которым присоединяются излишние (против £/2, 15, где Е — рабочее напряжение сети) аккумуляторные элементы. Подключение или отключение аккумуляторных элементов производится при помощи контактного рычага, приводимого в действие дистанционно. Конец контактного рычага выполнен из двух изолированных друг от друга частей таким образом, что при его повороте не происходит разрыва цепи, что могло бы привести к возникновению вольтовой дуги и обгоранию контактов коммутатора. Для предупреждения коротких замыканий при одновременном перекрытии двух контактов предусмотрено соответствующей величины сопротивление из нихромовой стали. Двойной элементный коммутатор имеет два контактных рычага: один из которых служит для переключения элементов при разрядке батареи, другой — при ее зарядке. Ой применяется в тех случаях, когда одновременно с зарядом зарядный агрегат должен подавать питание к потребителям электроэнергии, не подлежащим отключению от сети постоянного тока во время зарядки батареи.



 
« Маслонаполненные трансформаторы тока   Монтаж электрооборудования »
электрические сети