1-19. Демонтаж и монтаж подшипников, муфт, контактных колец, смазка подшипников
Усилие стягивания должно равномерно действовать на всю торцовую поверхность кольца. Для этой цели используют явление гидрораспора по методике Минмоитажспецстроя. Если усилия, развиваемого съемником, недостаточно, подшипник нагревают. Подшипник, пригодный для дальнейшей эксплуатации, нагревают индукционным способом, а не пригодный для дальнейшей работы можно греть паяльной лампой или газовой горелкой.
Для обратной посадки внутреннего кольца подшипника на вал подшипник нагревают в горячем минеральном масле при температуре 80—90° С.
Рис. 1-17. Демонтаж подшипника качения с помощью съемника.
Рве. 1-18. Посадка подшипника на вал.
Посадку выполняют с помощью отрезка медной трубы и молотка, как показано на рис 1-18.
Для снятия небольшой запрессованной на валу муфты используют съемник аналогичной конструкции. При диаметре полумуфты больше 340 мм применяют гидравлический съемник.
Нагрев и насадка полумуфт. Полумуфты можно нагревать в минеральном масле при температуре 140—150° С, электрическим или индукционным нагревателем, а также газовыми горелками. Электрический или индукционный метод считают лучшим. Электроподогреватель изготавливают из асбоцементной или керамической трубы с намотанной на ее поверхность нихромовой проволокой. Для нагрева полумуфты нагреватель вставляют вертикально в отверстие полумуфты с определенным зазором, чтобы спирали не прикасались к ее корпусу. Для ускорения нагрева полумуфту и нагреватель . закрывают со всех сторон асбестовым полотном.
При индукционном методе на полумуфту наматывают секционирование изолированный провод сечением 50 мм2, при этом витки пропускают в отверстие в полумуфте и вокруг корпуса. Каждая секция подсоединяется к отдельному сварочному трансформатору, чтобы обеспечить ток до 250 А. Регулирование значения тока осуществляют дросселем трансформатора или изменением числа витков намагничивающей обмотки. Контроль температуры нагрева производятся термопарами.
При насадке на вал больших полумуфт используют резьбовые отверстия в торце вала или применяют . домкрат, как показано на рис. 1-19. В этом случае свободный конец вала и домкрат устанавливают так, чтобы усилие от надеваемой полумуфты не передавалось на подшипники.
Снятие контактных колец производят также при помощи винтового приспособления, как показано на рис. 1-20.
Рис. 1-20. Снятие контактных колец с помощью съемника.
Рис. 1-19. Посадка полумуфты на вал с помощью домкрата.
Применяемые сорта смазочных масел для подшипников скольжения приведены в табл. 1-24. Для подшипников качения применяются консистентные смазки (табл. 1-25).
При набивке подшипников качения смазкой заполняется все свободное пространство в подшипнике и жировые канавки по всей окружности.
