Стартовая >> Книги >> Оборудование >> Монтаж силового и вспомогательного электрооборудования

Подготовка к монтажу, ревизия электродвигателей - Монтаж силового и вспомогательного электрооборудования

Оглавление
Монтаж силового и вспомогательного электрооборудования
Подготовительные работы, разгрузка оборудования
Монтаж синхронных компенсаторов в машинных залах
Центрирование ротора компенсатора
Монтаж системы смазки подшипников
Монтаж выводов статора, диффузоров, торцевых щитов
Монтаж системы водородного охлаждения
Испытания и включение компенсатора в работу
Синхронные генераторы
Монтаж выводов синхронных генераторов
Проверка коллекторов и контактных колец, установка щеток
Электродвигатели
Приемка и хранение электродвигателей
Подготовка к монтажу, ревизия электродвигателей
Демонтаж и монтаж подшипников электродвигателей
Проверка и монтаж токоведущих частей электродвигателей
Сушка изоляции электрических машин
Способы сушки электрических машин
РУ собственных нужд до 1000 В
ПСН и ПСН-1100-73
КРУ-0,5 и КТП-СН-0,5
Щиты постоянного тока
Монтаж аккумуляторных батарей
Материалы, применяемые при монтаже аккумуляторных батарей
Требования к помещениям для аккумуляторных батарей
Подготовительные монтажные работы в помещениях аккумуляторных батарей
Монтаж АБ
Зарядные устройства

17. Подготовка к монтажу

Подготовительные работы начинают с комплектации и изучения техиической документации проектной организации, завода-изготовителя и документации, разработанной монтирующей организацией. Вся техническая документация, получаемая монтирующей организацией от заказчика, должна иметь штамп «Разрешено к производству» и подпись ответственного представителя заказчика.
Объем и содержание документации, разработанной монтирующей организацией, зависит от мощности и габаритов электродвигателей. Как правило, для монтажа крупных машин разрабатывают ППР, в котором приводятся краткие сведения для монтажного персонала; техническая характеристика оборудовании; технология монтажа с указанием отдельных операций; перечень механизмов, инструментов, приспособлений, материалов, необходимых для выполнения работ, а также указания по безопасным методам производства работ. Обычно ППР разрабатывают группы подготовки производства монтажных организаций.
На электростанциях при монтаже электродвигателей электромонтажные организации выполняют работы согласно СНнП Ш-33-76 (приложение 1, пп. 3—10), в котором приведено примерное распределение работ между электромонтажными и другими специализированными субподрядными организациями.

18. Ревизия электродвигателей

Электродвигатели, полученные с завода-изготовителя в собранном виде и хранившиеся до монтажа в соответствии с требованиями инструкций заводов-изготовителей, на месте монтажа не разбираются.
При отсутствии уверенности в том, что во время транспортировании и хранения электродвигатель после заводской сборки остался неповрежденным, необходимость и объем разборки его определяются специальным актом, составленным представителями заказчика и монтажной организацией.
Если машину не разбирают, то в ревизию ее входят:
внешний осмотр общего состояния;
осмотр выводов, щеточного механизма, коллекторов или контактных колец, подшипников и других частей;
промывка подшипников скольжения и заполнение их маслом (табл. 1-24);
вскрытие подшипников качения и проверка наличия в них консистентной смазки (табл. 1-25);
проверка состоянии изоляции обмоток статора и ротора мегаомметром;
Таблица 1-24
Выбор сорта масла для подшипников скольжения


Частота вращения

Машины с кольцевой смазкой

Машины с принудительной смазкой мощностью более 1000 кВт

Быстроходные 1000 об/мин и более нереверсивные

Индустриальное 20 или 30 (ГОСТ 20799-75)

Турбинное 22 (ГОСТ 32-74) и турбинное ТП-22 (ГОСТ 9972-74) ‘

То же реверсивные с частыми запусками

Индустриальное
30

То же

Машины со средними скоростями от 250 до 1000 об/мин нереверсивные

То же

Турбинное 30 (ГОСТ 3253-73)

То же реверсивные с частыми запусками

» »

То же

Тихоходные машины до 250 об/мин

» »

» »

Таблица 1-25
Смазки консистентные для подшипников качения


Наименование и марка смазки

Температура каплеобразования, °С

гост

Условия работы подшипников

Солидол жировой

90

1033-73

Не выше 75° С

Универсальная тугоплавкая водостойкая смазка 1-13 жировая

120

1631-61

Не выше 90° С при повышенной влажности

Универсальная тугоплавкая, консталии жировой (УТ-1)

130

1957-73

Не выше 115° С, работа в сухих помещениях

То же (УТ-2)

150

1957-73

Не выше 135° С, работа в сухих помещениях

Смазка ЦИАТИМ-203

150

8773-73

Высокие удельные нагрузки

Смазка ЦИАТИМ-201

170

6267-74

Повышенная влажность на открытом воздухе

проверка свободного вращения роторов;
продувка обмоток, стали статора и ротора сухим воздухом; устранение незначительных дефектов, выявленных при ревизии
Более сложные ремонтные работы выполняет заказчик своим» силами и средствами. Если машину разбирают (такие работы поручают монтажным организациям по отдельному заказу), то ее выполняют в соответствия с инструкцией завода-изготовителя.
Замену подшипников качения производят, если они пришли в негодность в связи с длительным хранением и несоблюдением  переконсервации.
При ослаблении клиньев в пазах статора или сильном загрязнения активной части машины требуется выемка ротора, которую выполняют в следующем порядке.
Контактные кольца или коллектор обертывают картоном для защиты от случайного повреждения, щеточные траверсы демонтируют; проверяют наличие заводской маркировки, обеспечивающей правильное расположение узлов при сборке. Подшипниковые щиты стропят за рым-болты и удерживают на весу краном или талями. Отжимными болтами перемещают щиты от корпуса статора до появления равномерного зазора, а затем ротор опускают в расточку статора и снимают торцевые щиты, а при необходимости полумуфты.
Ротор вынимают с помощью удлинителя вала мостовым краном или тельфером, установленным на монорельсе, производят осмотр железа статора, клиньев в его пазах, бандажных креплений лобовых частей; статор продувают сухим сжатым воздухом; замеряют сопротивление изоляции обмоток статора относительно корпуса (см. табл. 1-33).
При обнаружении ослабевших клиньев производят их переклиновку добавлением изоляционных прокладок между клином и обмоткой статора.
После устранения дефектов двигатель собирают, проверяют щупом воздушные зазоры через отверстия в щитах с обоих торцов статора. У машин постоянного тока мощностью более 3 квт проверяют качество паек в «петушках» методой измерения падения напряжения между коллекторными пластинами при токе не более 10 А. Расхождение значений падении напряжении у паек не должно быть более 10% для машин серийного производства, а у машин, имеющих уравнительные соединения, расхождение не должно превышать 20—30%.



 
« Маслонаполненные трансформаторы тока   Монтаж электрооборудования »
электрические сети