Подготовка монтажа.
На каждый объект строительства разрабатывают проектно-сметную документацию, в соответствии с которой выполняют строительные работы по монтажу технологического, санитарно-технического, электротехнического оборудования, автоматики, связи и др.
Рабочие чертежи при строительстве промышленных предприятий состоят из комплектов архитектурно-строительных, санитарно-технических, электротехнических и технологических чертежей.
Комплект электротехнических рабочих чертежей содержит документацию, необходимую для монтажа внешних и внутренних электрических сетей, подстанций и других устройств электроснабжения, силового и осветительного электрооборудования. При приемке рабочей документации к производству работ обязательно проверяется учет в ней требований индустриализации монтажа электротехнических устройств, а также механизации работ по прокладке кабелей, такелажу узлов и блоков электрооборудования и их установке.
Непосредственно на месте установки оборудования и прокладки электросетей в цехах, зданиях (в монтажной зоне) монтажные работы должны сводится к установке крупных блоков электротехнических устройств, сборке их узлов и прокладке сетей.
В соответствии с этим рабочие чертежи комплектуют по их назначению: для заготовительных работ, т. е. для заказа блоков и узлов на предприятиях или на сборочно-комплектовочных предприятиях монтажных организациях и в мастерских электромонтажных заготовок (МЭЗ), и для монтажа электротехнических устройств в монтажной зоне.
В проектах предусматривается максимальное исключение дыропробивных работ на месте монтажа.
Для монтажа силового электрооборудования разрабатывают поэтажные планы зданий и цехов с указанием и координацией на них трасс прокладки питающих и распределительных силовых сетей и размещения шинопроводов, силовых питающих пунктов и шкафов, электроприемников и пускорегулирующих аппаратов. Для монтажа электрического освещения выполняют поэтажные планы зданий и цехов с указанием и координацией на них питающих и групповых сетей освещения, светильников, пунктов и щитов.
Разрабатывают принципиальные и расчетные схемы силового и осветительного оборудования.
Проверяют наличие чертежей или эскизов на монтажные узлы и блоки (ошиновки, заземления, освещения и др.), а при отсутствии их возможность группировки разрозненных аппаратов и изделий в укрупненные блоки. Составляют эскизы для сборки их в мастерских, заменяют принятые в проекте изделия, конструкции и детали индивидуального исполнения на унифицированные заводского изготовления.
В отдельных случаях заменяют предусмотренные проектом способ монтажа электрических сетей и вид электропроводок, например вместо прокладки кабеля марки АВРГ непосредственно по стенам для освещения коридора управления применяют тросовую проводку.
Монтаж воздушных линий электропередачи напряжением 0,4-35 кВ.
При проектировании линии сначала определяют трассу (трассой называют полосу поверхности земли, по которой проходит воздушная линия) на карте, стремясь выбрать ее направление возможно более прямолинейным, но в то же время избегая прокладки линии в лесу, по болотам и другим неудобным местам, а также излишних переходов через другие линии, дороги и прочие препятствия. Линии высокого напряжения, кроме случая совместной подвески их с низковольтными линиями, не следует прокладывать по населенным местностям. При выборе трассы предусматривают наличие дорог в непосредственной близости от нее для удобства монтажа и обслуживания будущей воздушной линии. Окончательное направление трассы линии выбирают при обследовании местности.
При прохождении воздушной линии напряжением свыше 1 кВ в лесу прорубают просеку. Ширина просеки для воздушных линий напряжением до 35 кВ включительно при высоте леса Н < 4 м должна быть не менее чем D + 6 м, а при высоте леса Н > 4 м — не менее чем D + 2Н, где D — расстояние между крайними проводами линии, м. При высоте леса Н < 4 м деревья, растущие на краю просеки, необходимо вырубить, если их высота больше высоты основного лесного массива. Для воздушных линий напряжением до 1 кВ просеку в лесу вырубать не нужно. При этом вертикальные и горизонтальные расстояния от проводов до вершин деревьев, кустов и прочей растительности должны быть не менее 1 м.
Рис.2.1. Котлован для установки одностоечной опоры.
Наиболее трудоемкая часть сооружения воздушных линий - это земляные работы. На рисунке 2.1. показан котлован для одностоечной опоры, вырытый вручную (размеры даны в метрах). Для удобства при работе и облегчения последующей установки опоры его роют уступами. На прямых участках котлованы роют вдоль линии. Для угловых опор роют так, чтобы нетронутая стенка была со стороны тяжения проводов. На дно кладут большой камень, а при слабом грунте укрепляют дно несколькими камнями. Для сложных опор котлованы роют так же, как для одностоечной. Если сложная опора не имеет подземных стяжек, то для каждой ее ноги заготовляют отдельный котлован. Деревянные опоры развозят вдоль трассы и укладывают возле вырытых котлованов.
Предварительно на опоры укрепляют крюки или штыри с изоляторами. На крюки или штыри навивают кабельную пряжу или пеньку, пропитанную суриком, смешанным с олифой. Для этих целей применяют также пластмассовые колпачки.
Крюки с закрепленными на них изоляторами ввертывают в стойку опоры. Для этого в опоре буравом высверливают отверстия, в которые специальным ключом ввертывают крюки. Изоляторы на штырях устанавливают на траверсах, к которым штыри прикрепляют гайками.
При сооружении отдельных линий небольшой длины работы ведут вручную. Все линии значительной протяженности сооружают при помощи механизмов.
Одностоечные опоры устанавливают вручную - баграми и ухватами, бригадой в 6 ... 7 рабочих или с помощью различной техники (трактор, кран, автомобиль или бурильно-крановая машина). Тяжелые и сложные опоры устанавливают неподвижной стрелой в виде столба длиной около 10 м. Подъемный трос натягивают трактором или лебедкой. Можно также использовать «падающую стрелу», то есть мачту, которую поднимают вместе с устанавливаемой опорой.
Правильность установки поднятых опор проверяют отвесом, а также по оси линии. Выверенные опоры закрепляют в яме вынутым из нее грунтом. Грунт засыпают слоями толщиной 150 ... 200 мм. Каждый слой тщательно утрамбовывают.
После установки опор под ними вдоль трассы линии раскатывают провода, которые обычно доставляют на барабанах. Раскатывают их на поднятых барабанах, чтобы избежать закручивания провода и образования петель.
Соединять провода в пролете скруткой можно лишь на линиях напряжением до 1 кВ. В остальных случаях провода соединяют овальными обжимными соединителями. Соединяемые провода вводят в овальную гильзу-соединитель и скручивают 3,5... 4 раза либо специальными клещами на гильзе делают в шахматном порядке насечки.
Рис.2.2. Соединение алюминиевых и сталеалюминиевых проводов термосваркой: а) подготовленные концы проводов; б) концы про-водов после сварки; в) в соединители вставлен шунт из отрезка провода; г) провод и шунт после обжима соединителей.
Алюминиевые, и сталеалюминиевые провода соединяют также термитной сваркой. Затем при помощи соединителей укрепляют шунт из провода той же марки (рис.2.2), чтобы разгрузить место сварки от механических усилий. Сварку ведут термитными патронами, поджигаемыми специальными термитными спичками.
Соединения проводов должны обладать механической прочностью, составляющей не менее 90 % прочности целого провода. Места соединения проводов защищают от влаги. Для этого концы соединителей закрашивают суриком. Сращивать провода в пролете, пересекающем другие линии, не допускается.
Раскатанные по земле провода поднимают на опоры шестами или веревками, для чего монтер влезает на опору. Поднятые провода укладывают на крюки изоляторов или на специальные монтажные ролики. После этого провода закрепляют на одной из анкерных опор и натягивают во всем анкерном пролете.
Провода линий низкого напряжения натягивают вручную - полиспастом, линий высокого напряжения с большими пролетами - трактором или лебедкой. Алюминиевые провода при этом зажимают в специальном деревянном зажиме, а стальные и медные захватывают металлическими клиновыми зажимами.
Стрелу провеса проводов устанавливают в соответствии с монтажной таблицей в зависимости от температуры воздуха или определяют по усилию, с которым натягивают провод. Усилие отсчитывают по динамометру, присоединенному к проводу. Стрелу провеса определяют визированием с одной опоры на другую. Для этого на двух смежных опорах укрепляют рейки с делениями. На одну из опор поднимается монтажник. По его команде натягивание провода прекращают, когда стрела провеса достигнет заданного значения.
На воздушных линиях низкого напряжения, если на одной и той. же опоре закрепляют провода разных сечений, стрелу провеса у всех проводов делают одинаковой.
Когда провод натянут, его крепят к конечной анкерной опоре, а затем к изоляторам всех промежуточных опор. К штыревым изоляторам провода прикрепляют специальными зажимами или проволокой - вязкой (рис. 2.3).
Рис.2.3. Крепление провода к штыревым изоляторам на промежуточной опоре:
а) проволокой к головке изолятора; б) проволокой к шейке изолятора; в ) зажимом к шейке изолятора.
Алюминиевый провод привязывают к изолятору алюминиевой проволокой, стальной провод - мягкой стальной оцинкованной проволокой диаметром соответственно 3,5 мм и 2,0 ... 2,7 мм.
На штыревых изоляторах провода прикрепляют к шейке или головке изолятора. На угловых опорах провода прикрепляют только к шейке изолятора. Применяют также зажимы. На гирляндах подвесных изоляторов провода закрепляют только зажимами. Для защиты наружной поверхности алюминиевых и сталеалюминиевых проводов их обматывают алюминиевой лентой толщиной 1 мм.
При укладке проводов на крюки, привязывании их к изоляторам, установке фонарей уличного освещения пользуются подъемной вышкой, изготовленной из нескольких труб разных диаметров. В походном положении трубы входят одна в другую, поэтому вышку называют телескопической. В рабочем положении ее устанавливают отвесно и раздвигают двигателем автомобиля. Два монтера становятся на площадку с сетчатыми стенками и поднимаются на высоту до 26 м.
Для подъема на высоту до 20 м применяют гидроподъемники также на автомобилях. Гидроподъемник состоит из вращающейся башни-турели и двух трубчатых колен, на концах которых помещены две люльки для монтеров. Поворачивают башню и приводят в рабочее движение колена при помощи гидроцилиндров. Управление дистанционное как с земли, так и из люльки подъемника. Благодаря этому, а также большому вылету люлек с одной стоянки машины можно выполнять все верховые работы на опоре при монтаже воздушных линий напряжением до 35 кВ.
