Разборочно-сборочные работы при ремонте электродвигателей АЭС

Входной контроль электродвигателей

Целью входного контроля электродвигателей, поступающих на АЭС с электромашиностроительных заводов, является проверка соответствия их качества требованиям нормативно-технической документации.
Входной контроль осуществляется службой входного контроля АЭС, организационная структура которой определяется в зависимости от объема работ по входному контролю. В своей работе служба входного контроля руководствуется: положением о подразделениях входного контроля, в котором определены основные задачи, права и обязанности работников; организационной формой проведения контроля; нормативно-техническими документами по входному контролю, действующими на АЭС и учитывающими основные положения ГОСТ 24297-87.
Служба входного контроля осуществляет контроль поступающих электродвигателей и дает заключение о возможностях передачи в монтаж. Если качество электродвигателей не соответствует предъявляемым требованиям, то составляется рекламационный акт, который в установленные правовыми нормами сроки предъявляется заводу-изготовителю.
Основными задачами входного контроля являются:
проверка наличия сопроводительной документации на электродвигатели, которые подтверждают качество и комплектность электродвигателей;
контроль соответствия качества и комплектности электродвигателей требованиям конструкторской и нормативно-технической документации;
периодический контроль за соблюдением правил и сроков хранения электродвигателей.
Входной контроль проводят на специально отведенном участке, оборудованном необходимыми средствами контроля, измерений, испытаний, а также отвечающем требованиям безопасности труда.

Расконсервация и переконсервация электродвигателей

Электродвигатели расконсервируют в следующих случаях: частично или полностью — при переконсервации по истечении гарантийного срока консервации;
частично или полностью - при очередном осмотре с целью проверки отсутствия коррозии на поверхностях;
полностью — перед монтажом или при подготовке электродвигателя к работе после нахождения в длительном резерве.
Вскрытие упакованного электродвигателя и его узлов, осмотр и переконсервацию выполняют в чистом помещении при относительной влажности не выше 70 % и температуре от 15 до 25° С без конденсации влаги, при более высокой температуре относительная влажность должна быть ниже. Резкие колебания температуры при расконсервации и переконсервации не допускаются, так как это может вызвать конденсацию влаги на консервируемой поверхности. К поверхности, подготовленной к консервации, и к законсервированной поверхности нельзя прикасаться незащищенными руками. Консервацию производят сразу после подготовки поверхности в чистых хлопчатобумажных или резиновых перчатках. В зависимости от конкретных условий в технически обоснованных случаях допустимо производить вскрытие и осмотр в сухой период года под навесами. Виды условий хранения электродвигателей установлены требованиями ГОСТ 15150-69*. Условия хранения подразделяются на легкие (Л), средние (С), жесткие (ЖЗ) и (Ж2) и особо жесткие (ОЖ2), (ОЖЗ) и (ОЖ1). В зависимости от вида упаковки электродвигателя и его узлов, а также условий хранения изменяется гарантийный срок консервации. В табл. 1 приведена рекомендованная заводом "Сибзлектротяжмаш" длительность хранения электродвигателей серии 4АЗМ до переконсервации.
При расконсервации необходимо использовать следующие основные приемы:
консистентные смазки удаляют деревянным шпателем, остатки смазки удаляют бязью, смоченной бензином или уайт-спиритом;
жидкие смазки, как правило, не требуют расконсервации, но при необходимости их удаляют бязью, смоченной бензином Б-70 или уайт- спиритом;
тонкопленочное ингибированное покрытие удаляют механическим способом: надрезают и снимают;
Таблица 1. Длительность хранения электродвигателей серии 4АЗМ до переконсервации

Сушку поверхностей электродвигателя выполняют на воздухе при температуре  15—25 °С или протирают чистой сухой бязью или ветошью. При невозможности применения бензина целесообразно применять спирто-ацетоновую смесь в массовом отношении 6:1. Расконсервацию выполняют в соответствии с табл. 2.
В зависимости от конструктивного исполнения в отдельных случаях для расконсервации необходимо выполнить частичную разборку электродвигателя. Для электродвигателей серии 4АЗМ частичную разборку выполняют в следующем объеме и последовательности. Отворачивают и демонтируют приспособление, фиксирующее положение ротора на период транспортировки, которой закреплено на корпусах подшипников. Последовательно разбивают и снимают: крышки подшипников 14. скребки с верхних половин вкладышей (для электродвигателей с кольцевой смазкой), верхние половины вкладышей 11. На короткий конец вала устанавливают трубу-удлинитель, предварительно обмотав электрокартоном вал с целью предотвращения его повреждения. Приподняв ротор на домкратах, выводят нижние половины вкладышей 11. После выполнения частичной разборки электродвигателя промывают бензином, тщательно сушат и протирают масляные камеры и половины вкладышей подшипников, маслоподающие кольца и скребки, рабочий конец вала, шейки вала под вкладыши, лабиринтные уплотнения, наконечники и опорные изоляторы выводов обмотки статора, стекла указателей уровня масла в подшипниках и таблички, установленные на двигателе.
Таблица 2. Объем и последовательность расконсервации электродвигателей

Консервационную смазку наносят кистью в два слоя крест накрест или окунанием. Пушечную смазку наносят в разогретом состоянии при температуре от 100 до 120 "С. Толщина слоя смазки должна быть не менее 0,5 мм. Покрытие должно быть сплошное без пропусков. Сборку выполняют в последовательности, обратной разборке. При отсутствии рекомендуемых смазок допускается использование других смазок, обеспечивающих сохранность консервируемых поверхностей в течение необходимого времени.
Переконсервацию выполняют: по истечении срока действия консервации; при периодических осмотрах с целью восстановления поврежденных покрытий и упаковки.
После расконсервации осматривают поверхность электродвигателя и проверяют отсутствие коррозии на металлических поверхностях. В случае обнаружения следов коррозии:
поверхности полированных стальных деталей зачищают мелкой шлифовальной шкуркой, смоченной индустриальным маслом 12 или 20, а затем полируют пастой (пасту полировочную смешать перед употреблением с маслом в соотношении 3 массовые части пасты и 1 массовая часть масла);
поверхности деталей из цветных металлов и сплавов, не имеющих гальванических покрытий, зачищают мелкой шлифовальной шкуркой, смоченной в индустриальном масле 12 или 20.
Поверхности, очищенные от коррозии, обезжиривают бензином Б-70 или уайт-спиритом и затем протирают чистой сухой бязью.
Консистентные смазки наносят на поверхность следующим образом: углеводородные (загущенные твердыми углеводородами) — окунанием, кистью, тампонами в разогретом состоянии до 110-120 °С;
мыльные (загущенные мылами высших жирных кислот) — штапелем, тампоном, кистью в холодном состоянии.
Жидкую консервационную смазку наносят в холодном состоянии окунанием, кистью, тампоном; для консервации труднодоступных поверхностей используют шприц или масленку.
Для предотвращения стекания излишков смазки на изоляцию обмоток и контактные поверхности ее необходимо наносить тонким слоем. Ингибитированное пленочное покрытие наносят кистью (при вязкости 120—150с) в два слоя с общей толщиной покрытия не менее 100 мкм. Каждый слой покрытия сушат при температуре окружающего воздуха 15-25° С в течение 1,5-2 ч. Переконсервацию электродвигателей выполняют в соответствии с табл. 3, а электродвигателей ВАЗ 215/109-6АМ05 - по рекомендации завода-изготовителя согласно табл. 4.
Таблица 3. Объем и последовательность переконсервации электродвигателей

Наименование сборочных единиц и деталей          Объем и последовательность переконсервации

Таблица 3 (продолжение)

Таблица 3 (окончание)

Таблица 4. Объем и последовательность переконсервации электродвигателей ВАЗ 215/ 109-6АМ05