Стартовая >> Оборудование >> Эл. машины >> АВ-8000/6000У3 электродвигатель

Подготовка статора к укладке обмотки - АВ-8000/6000У3 электродвигатель

Оглавление
АВ-8000/6000У3 электродвигатель
Эксплуатация электродвигателя
Допустимые режимы работы
Испытания на нагрев электродвигателя
Подготовка к пуску и пуск электродвигателя
Обслуживание электродвигателя во время работы
Повреждения электродвигателя АВ-8000/6000У3
Повреждение обмотки статора
Нарушение герметичности системы охлаждения обмотки ротора
Ремонт электродвигателя
Разборка электродвигателя АВ-8000/6000У3
Ремонт стали и системы водяного охлаждения статора
Ремонт активной стали
Замена охлаждающих сегментов с перешихтовкой сердечника
Перемотка обмотки статора
Подготовка статора к укладке обмотки
Ревизия резервного комплекта стержней
Укладки стержней в пазы статора
Проверка и установка терморезисторов
Заклиновка пазов статора
Пайка головок обмотки
Частичная перемотка обмотки статора
Замена изоляции стержней обмотки статора
Ремонт ротора
Снятие, дефектоскопия и надевание бандажных колец
Изготовление бандажных колец из поковок
Ремонт подшипниковых узлов
Замена вкладыша резервным
Ремонт воздухоохладителя и водоподвода
Повышение надежности
Предотвращение увлажнения лобовых частей обмотки статора
Повышение надежности крепления обмотки статора в пазовой части
Другие доработки по повышению надежности
Сборка электродвигателя
Электрические испытания и измерения
Приложения
Нормы времени на ремонт электродвигателя АВ-8000/6000У3
Намоточные данные электродвигателя

После выемки обмотки статор продувают сухим сжатым воздухом. Элементы системы водяного охлаждения, активную сталь, пазы и нажимные пальцы осматривают со стороны спинки и расточки. Проверяют плотность запрессовки активной стали статора. Слабую прессовку, местные оплавления, а также нарушение изоляции стали устраняют. Калибром и линейкой проверяют размеры пазов, сердечника статора и составляют формуляр пазов.
Пазы, полки и карманы статора очищают от грязи, остатков изоляции и посторонних предметов. Расточку статора очищают от ржавчины и наплывов лака при помощи лопаток из стеклотекстолита и салфеток, смоченных в бензине.
Сердечник статора испытывают на потери и нагрев. Результаты испытания заносят в протокол, сравнивая их с допустимыми значениями. При наличии отклонений, связанных с повреждениями, последние устраняют до получения показателей, соответствующих нормам. Расточку статора, нажимные пальцы и пазы покрывают тонким слоем лака БТ-99 из пульверизатора. Проверяют и обновляют нумерацию пазов в соответствии со схемой маркировки, наносят мелом разметку пазов, в которые должны быть уложены терморезисторы и выводные стержни.
Изготавливают новые хомуты для головок стержней из листовой меди толщиной 2,0 — 2,5 мм. Хомуты выравнивают и запиливают. Для улучшения пластичных свойств меди соединительные хомуты перед установкой отжигают, нагревая их до температуры 650 — 700°С (вишневый цвет), и охлаждают водой. Отжиг хомутов перед пайкой позволяет собрать головку с минимальными зазорами.
Бандажные кольца, кронштейны и шины очищают от пыли и грязи и проводят электрические испытания. При неудовлетворительном состоянии изоляции (хрупкость, расслоение, неоднородность, натиры и т. п.) ее заменяют. Для этого полностью удаляют старую изоляцию, металл протирают салфеткой, смоченной в бензине Б-70, и покрывают лаком БТ-99. Изоляцию накладывают согласно рис. 21, а затем пропитывают стеклоленту разведенным лаком БТ-99 до вязкости 30 — 60 с по вискозиметру ВЗ-4 при температуре 20°С. Все детали, выдержавшие испытание электрической прочности изоляции, передают на сборку.

Шины, демонтированные из-за неудовлетворительного состояния изоляции, после замены изоляции и электрических испытаний устанавливают в соответствии с маркировкой. Шины навешивают на шинодержатели согласно эскизу, снятому при разборке обмотки, начиная с внутренних шин, расположенных ближе к сердечнику статора.

Останавливают проходную плиту выводов, затем с помощью шаблона первое и второе бандажные кольца. Бандажные кольца струбцинами прикрепляют к кронштейнам. В местах прилегания струбцин к бандажному кольцу и кронштейну для защиты изоляции прокладывают полоски электрокартона.
После установки бандажного кольца металлической линейкой и шаблоном проверяют размеры по радиусу от расточки статора до внутреннего диаметра кольца и по длине от торца активной стали. Несоосность бандажных колец относительно расточки статора должна быть не более ± 1 мм.

Изоляция элементов обмотки статора
Рис. 21. Изоляция элементов обмотки статора и деталей ее крепления.
а  —  лобовой части стержня; б  —  пазовой части стержня; е  —  соединительной и выводной шин; г  —  бандажного кольца; д  —  выводов; е  —  кронштейнов; 1  —  микалента ЛМЧ-ББ 0,13x20, 3 прохода вполнахлеста; 2  —  микалента ЛМЧ-ББ 0.13X20, 9 проходов вполнахлеста; 3  — лента стеклянная, I проход вполнахлеста; 4  —  микалента ЛМЧ-ББ 0,13X20, 10 проходов вполнахлеста; 5  — стекло-лакоткань ЛСБ-0,24, 7 проходов вполнахлеста; 6  —  микалента ЛФЧ, 8 проходов вполнахлеста.
Прокладки между бандажным кольцом и кронштейном подгоняют до плотного прилегания кольца ко всем кронштейнам.
Остальные бандажные кольца устанавливают аналогично описанному. Дистанционные прокладки (упоры) закрепляют между бандажными кольцами вдоль кронштейнов и за вторым кольцом. После установки проверяют размеры между кольцами вдоль кронштейнов и их несоосность. Болты крепления кронштейнов фиксируют от самоотвинчивания.



 
« MTKF и МТКН - крановые электродвигатели   Автоматизация испытаний электрических машин »
электрические сети